9月5日，以“開放·創未來”為主題的比亞迪全球開發者大會在深圳舉行，此次大會比亞迪將要開放341個傳感器和66項控制權，結合此前發布的DiLink智能網聯系統和加入D++生態的眾多開發者，意味著比亞迪智能出行生態體系已經構架完成，也標志著比亞迪引領汽車業態從封閉走向開放。
百度總裁張亞勤、360董事長兼CEO周鴻祎、Roadstar.ai CTO衡量、地平線創始人兼CEO余凱、唯鏈CEO陸揚等智聯領域大咖參與本次大會，微軟、騰訊科恩實驗室、阿里云、華為、博世、科大訊飛、平安科技、懶人聽書等互聯網公司代表也都悉數到場，就自動駕駛、人工智能、區塊鏈等技術進行了分享。同時，比亞迪與360正式簽訂戰略合作協議，從智能汽車角度，共同探討信息安全與網絡安全。
比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，目前關于汽車智能化的研究不少，但總體來說還是相對零散，沒有統一的標準，沒有平臺，研究自動駕駛都需要自己改裝車輛，成本居高不下，效率也非常低。比亞迪希望，作為智能汽車硬件標準平臺提供商，向全球創新者、創業者、開發者們，開放汽車所有的傳感系統和執行系統。
比亞迪，比亞迪全球開發者大會,比亞迪D++生態
在這個平臺上，百度、地平線等可以做它的自動駕駛，360可以探索它全新的車機安全系統，網約車公司可以創新運營模式、實現車隊化管理。而對于廣大的創新者、創業者、開發者們，比亞迪則會提供創意生長的平臺。
比亞迪D++到底都開放了什么？
D++開放生態是開源的車載智能開發平臺，可以為開發者提供開放的接口、車輛數據和控制權限。按照應用方向，分為“車應用開發平臺”和“自動駕駛線控平臺”兩大部分。車應用開發平臺是為開發者提供車載應用開發工具（SDK模擬器），并為全球開發者逐步開放341個傳感器，66項控制權。針對信息類和控制類信號傳感器，比亞迪將分為1.0版、2.0版以及自動駕駛開發者版進行逐步開放。
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在比亞迪看來，依托開放生態，汽車將變成一個可以移動的智能空間。接下來比亞迪將全面開放汽車上的341個傳感器和66項控制權，為廣大開發者提供更為寬廣的創意生長平臺，結合汽車豐富的使用場景，衍生出海量的應用生態。比亞迪產品規劃及汽車新技術研究院院長楊冬生表示：“手機上10幾個傳感器，吸引了全球上千萬開發者參與其中，產生了300多萬個應用。而在開放的智能網聯浪潮的推動下，未來的智能汽車都可以讓這一切成為現實”。
D++生態的另一個重要組成部分是自動駕駛線控平臺。按照規劃，比亞迪將為各類開發自動駕駛技術的公司提供線控車輛，開放控制權限，并進行針對性的優化。從而降低自動駕駛研發難度，有效縮短研發時長。
比亞迪董事長兼總裁王傳福表示：比亞迪將史無前例的開放所有汽車傳感器，給予開發者便利。在開發者接入技術方面，比亞迪API擁有良好的通用性、兼容性、便利性以及完整性。例如支持工控機、嵌入式ARM等多種硬件平臺，無需協議解析，可直接使用庫文件。
對于用戶而言，D++開放生態平臺將讓擁有Di平臺、Di云、Di生態、Di開放四大模塊的DiLink智能網聯系統具備更強大的功能。例如，當你無法接送孩子上學時，它可以在車主預設的時間開啟自動駕駛模式接送小孩，車輛可以進行人臉識別，在孩子們上下車時，第一時間主動通知家長，家長還可以通過車內攝像頭查看實時情況，并和小孩交流。同時，DiLink智能網聯系統還可以根據你的用車習慣，并基于對你的了解為你提出貼心建議。例如它會自主計算車主上下班的里程數據，并定制推送相應時長的娛樂內容，通過人臉識別功能專門開發的應用還可以針對不同性別推送區別化的內容。當然，這個智能的前提是足夠安全。
360將為比亞迪提供安全防護體系
360是國內知名的互聯網和手機安全及服務供應商，為用戶提供免費的安全服務。而341個傳感器與66控制權的開放對于汽車安全的威脅是極大的，在這種情況下雙方將在“AI+車”、“安全+車”、“IOT+汽車”、“內容+車”以及品牌等五方面展開合作。
在“安全+車”方面，雙方通過建立、策劃、建設及運營車聯網信息安全實驗室，打造車輛網絡安全防護體系，以此來全面保障車聯網、自動駕駛及開放生態圈的信息安全。同時，雙方還將培養符合車聯網時代的新型安全人才。
周鴻祎表示，愿意把360的經驗、數據、技術、能力開放出來，與大家進行合作，共同把“安全大腦”打造成信息領域的核心技術和國之重器。這次360與比亞迪合作的核心就是360為比亞迪汽車安裝汽車安全大腦。
據介紹，所謂360“安全大腦”，是通過數以億計的傳感器持續采集最全最新的安全大數據，然后把這些浩如煙海的數據源源不斷地傳輸到安全大腦的云端，進行存儲和計算，并利用大數據和人工智能技術實現對網絡威脅的自動化、智能化響應和處置。過去幾年，360已經成功地用“安全大腦”預警了多次網絡的攻擊，包括兩年前預警了在美國東海岸基于攝像頭的全球第一次物聯網攻擊。
自動駕駛將提升30%的人類出行效率
據了解，今年4月，比亞迪加入百度Apollo開放平臺，在百度AI開發者大會上，百度宣布與比亞迪聯合打造開放車輛認證平臺，在地圖方面，百度地圖汽車版將覆蓋比亞迪全系車型，在自動駕駛方面，百度將為比亞迪L3級別智能駕駛提供完整解決方案，雙方計劃在3年內實現自動駕駛車輛量產。
在大會現場，比亞迪的秦Pro是目前唯一前裝經過Apollo認證的參考車輛，第一批開放版的秦Pro已被百度預定作為百度Apollo的測試車輛進行示范道路測試。
百度總裁張亞勤表示，自動駕駛帶來的將是效率的顛覆式提升。麥肯錫的報告顯示，到2030年自動駕駛將會減少90%以上的交通事故，將為美國出行者節省40%的時間，減少40%的燃料消耗。“Apollo平臺推出的自主泊車的解決方案的實現，將提升車主30%的出行效率。”他介紹到。
張亞勤還指出，自動駕駛相關的智能交通產業鏈將形成比傳統汽車時代更多的新的產業集群。未來的人們將更多地生活在智能汽車里，汽車將成為人類客廳或辦公室的延伸場景。無人駕駛將完全顛覆整個汽車工業的產品設計，自動駕駛帶來的革新一定不局限在汽車和交通產業，甚至可以影響到娛樂業、地產業等等。
總結：未來汽車的發展方面一個是電動化一個則是智能化，所以比亞迪D++開放生態做的正是汽車智能化，其瞄準的是汽車行業未來的發展方向。手機智能化的關鍵是從封閉走向開放，對于汽車智能化，同樣從封閉到開放是必經之路，這就是比亞迪的策略。對于未來比亞迪智能化到底能達到一個怎樣的高度，我們拭目以待。
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