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300萬小黃車的智能鎖面臨被服務商掐斷信號 ofo這么回應

智能鎖服務商“停止服務”將帶來三個后果:其一,共享單車失聯,無法定位,無法遠程升級維護;其二,用戶可以開鎖,但密碼不會出現變化,即用戶關鎖后還可以使用前次密碼開鎖;其三,用戶關鎖后,手機上無法自動停止計費。
 
300萬小黃車的智能鎖面臨被服務商掐斷信號 ofo這么回應-DVBCN
 
共享單車領域“錢荒”不斷蔓延,ofo小黃車面臨越來越多的供應商問題,而這類資金問題逐步波及用戶體驗。
 
7月25日,ofo單車的一家智能鎖物聯網通信服務商目前來看極可能成為其中之一。這家服務商的相關負責人向《每日經濟新聞》記者透露,由于ofo超過半年時間不能支付其智能鎖通信服務費,該服務商將對其業務涉及的300萬輛單車智能鎖內物聯網卡陸續“停止服務”,而“停止服務”后小黃車將無法定位、無法遠程升級維護、密碼更替失靈、用戶關鎖后無法自動停止計費。
 
這意味著,宣稱有1400萬輛單車投放的ofo,將有300萬輛單車智能鎖面臨“變磚”失聯。據上述高管提供的函件顯示,該服務商曾多次向ofo方面催款,并表示若在7月25日18點前仍未收到欠款,則將于26日暫停通信服務。目前,300萬輛小黃車分布地區及具體停止服務進度尚無法確定,ofo方面已經就此明確回應《每日經濟新聞》的采訪函。
 
供應商稱已停止服務200多萬輛
 
ofo在2016年走出校園后面臨的一大問題是,此前使用的機械鎖無法實現定位,用車后需要用戶主動打亂密碼以免密碼被記住,這使得共享單車幾乎成為“免費單車”,升級為“智能鎖”是必然的選擇。
 
據公開報道,ofo的機械鎖于2017年1月開始逐步更換為智能鎖。而更換為智能鎖后,ofo需要向物聯網通信服務商購買服務。這些服務商通過向電信運營商采購物聯網卡,并通過自己開發的平臺,對共享單車、智能穿戴設備等提供物聯網通信服務。
 
前述物聯網通信服務商負責人向《每日經濟新聞》介紹,對方所提供的是智能鎖中的物聯網卡,即流量卡,采用使用期滿續費服務的方式,續費一般按年計算,否則就停止服務。2017年11月后,該服務商向ofo提供的物聯網卡陸續需要進行續費。
 
記者獲得的文件顯示,該服務商發送給東峽大通(北京)管理咨詢有限公司(下簡稱“東峽大通”)的公函稱,經多次催繳,東峽大通一直未能支付自2017年11月起的待續費卡費,而若在7月25日18點前仍未收到欠款,則將于26日暫停通信服務。
 
工商資料信息顯示,東峽大通為ofo香港公司全資子公司,戴威為執行董事。ofo此前曾公開表示,ofo已連接了全球22個國家超過1400萬輛共享單車。前述服務商相關負責人26日上午向《每日經濟新聞》記者稱,已經陸續開始停止服務,截至26日午間12點,停止服務規模已超過200萬輛。
 
據前述負責人介紹,“停止服務”將帶來三個后果:其一,共享單車失聯,無法定位,無法遠程升級維護;其二,用戶可以開鎖,但密碼不會出現變化,即用戶關鎖后還可以使用前次密碼開鎖;其三,用戶關鎖后,手機上無法自動停止計費。即,智能鎖將不再智能,被迫回歸到“機械鎖”時代。
 
當天,ofo方面就此事對《每日經濟新聞》的采訪函進行了回復。在回應中,ofo未否認拖欠物聯網通信服務費事宜,表示服務費已有明確解決方案,并落實推進中。而對于停止服務問題,ofo方面表示,不存在所謂的停止服務問題,車輛可以正常使用,不會受到影響。如上文所說,智能鎖無信號情況下可以機械鎖方式“正常使用”。
 
電信行業分析師付亮告訴《每日經濟新聞》記者,物聯網卡往往向企業成批次的核算收費,一般很少單張卡收費。共享單車的智能鎖通過物聯網卡接入物聯網,云端服務器可以與所有的單車進行數據通訊,收集信息指令,響應用戶的操作,比如衛星定位、開鎖、計費等等。在設備缺電、物聯網卡欠費的情況下,相應信息化方面的執行肯定缺失。
 
資金問題蔓延波及用戶體驗
 
前述服務商相關負責人表示,目前ofo對其欠款規模在“400萬左右”。另外,公司在為ofo提供服務的同時還需要向電信運營商支付費用,只有在“停止服務”后才能夠終止向電信運營商方面的費用支付,目前面臨著較大的成本壓力。
 
按照相關合約,該服務商早已可終止服務,但此前ofo曾誠懇溝通,而近期ofo方面提出,把物聯網通信服務業務轉移到一家ofo關聯公司內,方能夠有錢續費,但服務商并未認可該方案。
 
今年6月底,《中國經營報》曾報道稱,ofo與物流公司、生產商、維修廠等之間均有欠款,僅記者了解到的欠款金額就可能達上億元,與ofo有合作關系的物流商表示,從2017年9月、10月份開始,ofo的回款速度慢了許多。
 
ofo目前正在進行年卡半價活動,以營銷活動補充現金流的意圖明顯。目前,摩拜單車單車也有類似活動,但力度不如ofo,而哈羅單車APP未出現返現活動,僅有邀請好友注冊可獲得5天騎行卡活動。
 
今年以來,共享單車“戰事”升級,哈羅單車于今年3月宣布全國范圍內“免押”,摩拜單車也于7月跟上“免押”步伐,但ofo遲遲未能全面免押,甚至于近期縮減信用“免押”范圍。
 
此外,ofo于近期接連被報道退出澳大利亞以及歐洲多個城市。今年3月,《每日經濟新聞》曾報道,ofo系企業將旗下共享單車抵押給阿里系企業用于擔保融資,融資規模達17.66億元。OFO(HK)LIMITED還與匯豐銀行于2017年10月簽署《證券和存款抵押協議》。
 
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