7月18日，在2019年IMT-2020（5G）峰會上，中國鐵塔技術部無線技術總監鄒勇分享了關于“5G的室分共享解決方案”的演講。

 

鄒勇表示室內是5G非常重要的應用場景，未來建設規模非常大、投資也會非常高。中國鐵塔應為共享而生，希望發揮更大的作用，為行業降本增效，發揮更大的價值。

 

未來隨著5G的覆蓋，室內相關的業務占比會越來越高，據統計4G時代有70%的業務發生在室內場景，而5G預計會有超過85%的應用發生在室內場景。

 

5G時代下的室內應用更會加多樣化，對網絡也提出了更高要求，如云、VR、AR、8K高清、智能制造、無線醫療等，這些業務主要發生在室內場景，對于網絡的帶寬、時延等要求也非常高，只有5G能帶來更明顯的效益。

 

我國5G頻段主要包括2.6GHZ、3.5GHZ、4.9GHZ，未來還有毫米波的應用。相比現在4G的主流頻段，5G頻段比較高，頻段越高對于傳輸損耗包括網絡穿透損耗都會更大。數據表明，4G的相關赫茲可穿透墻壁等，但毫米波則不具備較好的穿透力，對于高密度覆蓋建設就提出了高度的要求。

 

未來5G室內覆蓋不會出現極端的情況，有源微站和傳統室分都是互有優缺點的，在5G時代也是揚長避短、優勢互補的關系。傳統無源室分有自己的缺點，高階MIMO難以實施，難以實現端到端監控，但有一個無可比擬的優勢就是技術成熟、成本低。

 

中國鐵塔做的室分，有源微站損耗更低，支持4x4 MIMO，支持端到端監控。但是有源產品成本較高，在樓宇場景內部隔斷非常多，每個RRU覆蓋的面積都非常有限，平均造價大概是無源室分的3到5倍，成本和投資效益非常不合適。

 

將來5G的室分建設將會在成本和性能中取得一個平衡，有源的微站主要應用在高容量的場景或者區域，無源室分作為低成本的技術方案主要應用在一些其他的區域，兩者互為補充。

 

將來5G室分建設會面臨比較大的投資壓力，三家運營商的存量室分大約有100萬套，都有升級5G潛在需求，而且像一些新建的大型樓宇、機場、高鐵場景也都有5G建設需求，所以將來5G室分的規模是非常龐大的。

 

其次，5G室分建設成本也非常高，由于5G采用了新的高頻段，難以實現就原來的室分進行簡單的升級，無論是改造原有存量的無源室分，還是采用有源的微站進行重新建設，成本都是海量的。

 

最后存量場景在實施上也存在很大的困難，將來5G室分建設，存量場景是大頭。現在存量場景絕大部分都已經部署了3套室分，如果未來再繼續部署3套5G室分，像一些合適的天線安裝位置以及機房、管道、橋架、空間資源都會面臨不足，還有可能帶來一個現象就是業主單位坐地起價，帶來入場成本高、入場困難等新的問題。所以，將來5G室分更需要加大統籌共享力度。

 

室分是中國鐵塔主營業務之一，四年多來統籌建設公共交通類和建筑樓宇類重點場所的室內分布系統。截至2018年底，一共建設了大概4萬多套室分系統，總覆蓋面積超過14億平米，承建的高鐵、地鐵公網建設總里程分別超過了17691公里和2800公里，中國鐵塔已經成為了中國高鐵和地鐵建設的主力軍。

 

中國鐵塔在室分的建設方面積累了很多的能力和經驗，同時也解決了長期困擾行業的幾個問題。

 

一是有效降低了室分的建設成本，提升了建設效率，比如大連地鐵，成都西部博覽城等大型室分項目，實現了零場租的進駐，免費使用機房等物業資源，建設成本通過共享降低了65%到70%，后期的運維成本也有效地降低；

 

二是理論了業主關系，與鐵路總公司達成戰略合作。中國鐵塔在鐵路沿線可以使用機房、管線等重點資源，極大地降低了工程成本；也與全國各地重點房地產企業深化戰略合作，在全國達成合作項目超過4000個，總覆蓋面積接近7億平米，通過規劃、設計、實施三同步，從源頭上為行業降本增效；

 

三是促進了各地政府開放公共資源，通信行業地位不斷提升。中國鐵塔與各省區市簽訂了戰略合作協議，共同推進信息基礎設施建設。從省級到市區級政府，陸續以紅頭文件等形式，開放公共資源，簡化審批手續，納入政府規劃，保障移動寬帶基礎設施通行權。還有一些政府開放政府和社會公共資源，讓5G室分像水電地暖一樣成為必備配套。

 

中國鐵塔在室分建設方面，助力我國建設全國規模最大、網絡質量最優的5G網絡，針對5G室分投資提升的趨勢，中國鐵塔正在聯合產業鏈，同步推出低成本的5G無源和有源的產品研發，努力實現室內覆蓋總成本的最低和行業利益的最大化。

 

無源室分方面在建筑物樓宇方面是最比較好做的，現在2.6GHz的信源在推動下已經具備了，但是室內還不具備3.5GHz的大功率信源。

 

無源室分存在兩個難點，就是5G高頻段隧道覆蓋，目前地鐵和高鐵隧道廣泛采用13/8漏纜只支持2.6GHz頻段，不支持3.5GHz頻段，3.5GHz需要采用更細的5/4漏纜，傳輸損耗進一步加大。研發5G新型漏纜，優化5G高頻段性能，優化漏纜邊緣點覆蓋性能，通過兩項優化大幅降低傳輸損耗，在地鐵隧道實測3.5GHz覆蓋距離可達600米。

 

中國鐵塔推出了新的研發漏纜，優化了近點和遠點的輻射功率，解決了5G高頻段隧道覆蓋的問題。通過實測，在地鐵隧道3.5GHz覆蓋距離可以達到600米。

 

針對于多頻多模互調干擾，中國鐵塔研發了新型的室分連接器，經實測可改善互調性能30dB左右，有效解決多系統合路帶來的頻率干擾問題。

 

現在5G無源室分產品支持了5G新頻段，而且像5G新型漏纜、增強型連接器、POI等全面推廣出來，在樓宇場景和地鐵隧道已可推廣應用，高鐵隧道正在聯合運營商進行覆蓋實驗。

 

前期聯合運營商和產業鏈，在鄭州、石家莊、濟南地鐵隧道開展5G覆蓋實驗。

 

通過這些試點率先實現了5G高頻段與4G的同等覆蓋距離，實現了4G和5G信源的同點位安裝，節省了大量的5G信源投資和將來的配套投資，為后續全國地鐵的共享建設提供了成功經驗。

 

有源微站方面現在也在聯合產業鏈，研發共享型的5G微站產品，共享型的產品一套設備可以接入多家運營商的網絡，共享多家產品。將來共享型的5G微站產品，能夠更加好的適應5G技術特點以及多樣化的部署場景。

 

鄒勇最后表示，希望與產業鏈共同推動5G室分共享產品研發與應用，中國鐵塔有信心做好5G室分共享，有信心支撐全國快速建成全球規模最大、質量最優的5G網絡，助力網絡強國戰略，實現信息通信讓生活更美好。