從移動(dòng)時(shí)代邁進(jìn)萬(wàn)物物聯(lián)時(shí)代，不甘于只做“管道”的運(yùn)營(yíng)商正在尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)，而自動(dòng)駕駛無(wú)疑是5G場(chǎng)景中最有希望提前爆發(fā)的領(lǐng)域。
近日，廣東聯(lián)通與自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)景馳科技達(dá)成5G戰(zhàn)略合作，共同建立基于L4級(jí)無(wú)人駕駛的“5G聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，這也是全國(guó)首個(gè)基于端到端應(yīng)用測(cè)試的5G應(yīng)用創(chuàng)新聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。
“從目前的趨勢(shì)看，5G的投資很難變成利潤(rùn)——2G是語(yǔ)音經(jīng)營(yíng)，3G和4G是流量經(jīng)營(yíng)，流量經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)走到了盡頭，5G賺錢(qián)模式需重新考慮。”中國(guó)電信研究院總工程師畢奇認(rèn)為，推動(dòng)垂直行業(yè)的發(fā)展需要變革思維，能否提供個(gè)性化的服務(wù)，將是決定未來(lái)5G成功與否的鑰匙。
應(yīng)用走出“實(shí)驗(yàn)室”
隨著第一個(gè)5G NSA（非獨(dú)立組網(wǎng)）標(biāo)準(zhǔn)版本發(fā)布，5G商用進(jìn)程進(jìn)一步加快。5G引入超大帶寬、高可靠低時(shí)延及超大連接應(yīng)用場(chǎng)景幫助運(yùn)營(yíng)商拓寬商業(yè)邊界，支持從2C向2B行業(yè)延伸。
根據(jù)3GPP標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，2018年6月凍結(jié)5G NA（獨(dú)立組網(wǎng)）標(biāo)準(zhǔn)，2019年底將發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)支持所有5G定義的業(yè)務(wù)能力，隨著標(biāo)準(zhǔn)不斷成熟，提前孵化5G業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)窗更加明確，進(jìn)一步探索業(yè)務(wù)應(yīng)用場(chǎng)景和商業(yè)模式是5G成功商用運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵。而對(duì)于運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，5G場(chǎng)景化的探索必須加速。
廣東聯(lián)通表示，目前開(kāi)展的基于5G的應(yīng)用創(chuàng)新和端到端測(cè)試，包含了無(wú)人駕駛、高清視頻、智慧城市、智慧物流、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智慧金融、智能裝備等七大行業(yè)應(yīng)用。
據(jù)悉，在聯(lián)通5G一場(chǎng)測(cè)試活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，在沒(méi)有司機(jī)或安全員的情況下，一輛無(wú)人駕駛車完成了直行、轉(zhuǎn)彎、倒車等行駛動(dòng)作，這一過(guò)程由景馳遠(yuǎn)程控制中心通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行操控。
現(xiàn)場(chǎng)舞臺(tái)屏幕顯示：身處景馳遠(yuǎn)程控制中心的工程師面對(duì)三塊監(jiān)控屏幕，分別顯示無(wú)人駕駛車內(nèi)車外不同角度的視野和數(shù)據(jù)的變化，通過(guò)手上的方向盤(pán)對(duì)無(wú)人車進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，在5G環(huán)境的大帶寬保障下，無(wú)需壓縮解壓實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)海量數(shù)據(jù)的透?jìng)鳎瑫r(shí)毫秒級(jí)的低時(shí)延保障了遠(yuǎn)程控制良好的同步性。
景馳方面向記者介紹，景馳遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的研發(fā)初衷是幫助無(wú)人駕駛走出困境，當(dāng)車輛遇到“極端情況”時(shí)進(jìn)行適當(dāng)?shù)娜斯じ深A(yù)，是景馳無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)必不可少的手段，而遠(yuǎn)程控制車輛則是最為安全有效的手段。在5G網(wǎng)絡(luò)下，后臺(tái)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制駕駛的速度會(huì)大大提升，比4G網(wǎng)絡(luò)同等環(huán)境下提高4~8倍，時(shí)延也會(huì)縮短到少于10毫秒，使得這一過(guò)程有更強(qiáng)大的安全保障。
5G投資壓力仍存
雖然5G全方位的創(chuàng)新帶來(lái)了全新體驗(yàn)，但當(dāng)運(yùn)營(yíng)商為5G的部署感到興奮的同時(shí)，實(shí)際上仍然面臨很大挑戰(zhàn)。
中國(guó)電信研究院總工程師畢奇在“英特爾5G·網(wǎng)絡(luò)峰會(huì)”上表示，相比4G，5G巨大的容量正對(duì)投資變現(xiàn)提出挑戰(zhàn)，多年的流量經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)走到盡頭。5G網(wǎng)絡(luò)必須尋找新的經(jīng)營(yíng)模式，減輕投資壓力。為減輕這方面壓力必須聚焦個(gè)性化服務(wù)、垂直行業(yè)，才能在5G打開(kāi)較好局面。
“現(xiàn)在為什么運(yùn)營(yíng)商增長(zhǎng)徘徊不前呢？2G是語(yǔ)音經(jīng)營(yíng)，3G和4G是流量經(jīng)營(yíng)，現(xiàn)在4G流量經(jīng)營(yíng)已經(jīng)走到勁頭，5G需要全新的賺錢(qián)模式和全新領(lǐng)域，所以我們認(rèn)為發(fā)展垂直行業(yè)是5G發(fā)展的重要組成部分，必須做。”畢奇認(rèn)為，運(yùn)營(yíng)商與BAT等互聯(lián)網(wǎng)公司的不同之處在于：運(yùn)營(yíng)商們所關(guān)注的是大帶寬、高流量、統(tǒng)一的服務(wù)；而B(niǎo)AT等互聯(lián)網(wǎng)公司所關(guān)注的則是大數(shù)據(jù)、人工智能、個(gè)性化服務(wù)。“我們大帶寬、高流量、統(tǒng)一的服務(wù)使得我們的成本大大降低，所以運(yùn)營(yíng)商一路走來(lái)，從1G到5G都是降成本大一統(tǒng)服務(wù)的思路，而到了今天要改變我們的思維，要變成大數(shù)據(jù)、人工智能、個(gè)性化服務(wù)，我們認(rèn)為個(gè)性化服務(wù)是今后5G成功的一把鑰匙，如果不做個(gè)性化服務(wù)，那5G發(fā)展就會(huì)碰到比較大的瓶頸。而發(fā)展垂直行業(yè)，實(shí)際上就是個(gè)性化服務(wù)的過(guò)程。”
而從數(shù)據(jù)來(lái)看，5G對(duì)業(yè)績(jī)的實(shí)際拉動(dòng)仍需要一定時(shí)間。
今年上半年，中國(guó)聯(lián)通實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1491.1億元，較上年同期增長(zhǎng)7.9%。其中，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1344.2億元，同比增長(zhǎng)8.3%。如何突圍4G“下半場(chǎng)”，以及在5G市場(chǎng)搶占先機(jī)，仍面臨挑戰(zhàn)。
分季度看，其移動(dòng)主營(yíng)收入增速?gòu)?1.6%降至二季度的7.9%，下滑近4個(gè)百分點(diǎn)。而中國(guó)聯(lián)通的移動(dòng)出賬用戶，也從一季度的凈增978萬(wàn)降至二季度的凈增807萬(wàn)。對(duì)此，中國(guó)聯(lián)通解釋為，上半年手機(jī)上網(wǎng)流量單價(jià)同比大幅下降導(dǎo)致。
除了開(kāi)展薄利多銷的價(jià)格戰(zhàn)，各大運(yùn)營(yíng)商要做的還有很多，而在應(yīng)用場(chǎng)景尚未帶來(lái)實(shí)際效益之前，5G更像是一場(chǎng)持久戰(zhàn)。
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