越來越多的客戶對車內舒適性和駕駛便利性產生了個性化的偏好，從而導致了乘用車的數字化。觸摸屏信息娛樂系統和倒車停車攝像機等曾經只安裝在高檔汽車中的功能，正在大規模生產的汽車中得到廣泛采用?；谝曈X的ADAS系統的部署，也向我們展示了乘用車正朝著通向自動駕駛汽車的方向發展。
LiDAR、RADAR和相機傳感器是目前用于在配備ADAS的車輛中進行物體檢測的三個重要傳感器。本文將根據汽車相機傳感器的類型，挖掘它們的應用、增長驅動因素，以及汽車相機傳感器市場的競爭現狀。
通常，基于相機感測技術，相機系統或者可以被分類為具有單個視覺源、即單視覺或至少兩個單視覺系統的組合，以形成立體視覺。Monovision系統使用單個傳感器來捕獲圖像的長度和寬度，并且是廣泛用于捕獲諸如交通信號等二維圖像的流行且廉價的方式。
立體視覺系統使用兩個傳感器，一個用于捕獲圖像（如單視覺），另一個用于捕獲深度信息。立體視覺相機系統用于捕獲3D圖像和距離信息（如RADAR和LIDAR系統）。
傳統的相機傳感器適合在可見光下工作，但避不開一個挑戰——在夜間“觀察”物體。為了解決這個問題，汽車制造商正在將遠紅外傳感器集成到相機系統中，通過檢測物體（例如個人）與周圍環境之間的溫差來提供圖像的熱圖。這些相機系統通常用于夜視系統。
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