在嘗試各種變現手段自己造血后，ofo依舊未能挽救國外業務。
據《華爾街日報》今日報道，有知情人士稱，ofo計劃關閉其多數美國業務。不過ofo告訴員工說，仍在考慮到底保留哪些城市的業務。目前ofo在美國30多個市場投放了逾四萬輛自行車。
上述知情人士還表示，總部位于北京的ofo周三告訴美國雇員稱，該公司將裁減美國的絕大多數員工，并撤回到少數幾個大城市。據知情人士透露，在計劃收縮業務前，最近幾周至少有三名ofo美國業務高管離職，其中包括其北美業務負責人。
記者就此求證ofo，截至發稿前，對方還未回復。
從目前的消息來看，ofo的國際業務正在全面收縮。據外媒報道，ofo已經相繼退出德國和澳大利亞。
7月17日，據德國媒體報道，ofo宣布，將在未來幾周內負責任地退出迄今在德國的唯一單車投放地柏林。柏林的小黃車將被清理并轉移至歐洲其他市場。ofo小黃車公司發言人表示：“這是基于相關市場表現做出的一項戰略決定，不排除其重返德國市場的可能。”
7月10日，據澳媒報道，ofo已宣布正在著手關停在澳大利亞的業務。該公司將在未來的60天內，逐步結束公司在澳大利亞的運營，ofo共享單車將逐步從街道上移除，放置在倉庫中。
期間，ofo回復澎湃稱，“海外戰略目前的重心是深耕重點市場，并探索實現商業價值。我們根據各地市場的具體情況，制定不同的發展方案。對于ofo的非重點海外市場，我們將會展開妥善的調整計劃，將影響降到最小。”
當前ofo做出這樣的決定，其實早有跡象。7月6日，ofo宣布海外市場已經完成開拓業務階段，將開啟海外第二戰略階段，深耕重點市場。同時，ofo創始人兼CEO戴威直接負責海外業務。ofo將篩選重點市場精細化管理運營，實現海外運營的商業價值。
而在6月初時，國內媒體曾多次報道稱，ofo資金鏈緊張、多位高管離職等。隨后，ofo采取嘗試新的計價方式、免押金、車身廣告等來提高自身盈利能力。而國外業務的收縮，運營重點市場，也可視為提高公司商業價值的措施之一。
ofo最近一次開城，是在今年3月中旬。據日經中文網報道， ofo將自3月28日起首次登陸日本，首先在和歌山縣和歌山市啟動服務。ofo將以和歌山市為開端，逐漸擴大在日本的服務區域。目前，ofo在全球21個國家的250個城市開通服務。
不過按照目前的規劃，不排除有更多國家的單車業務被關停。
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