“上海將成為美國以外第一個(gè)超級工廠所在地。該工廠將是最先進(jìn)的電動(dòng)汽車工廠，是可持續(xù)發(fā)展的典范。我們希望它能盡早建成。我們對上海的美麗和活力印象深刻，我們希望我們的工廠能為上海添彩。”
—馬斯克
7月11日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，特斯拉將在上海建設(shè)美國之外的首個(gè)超級工廠（Gigafactory）。周二，上海市政府宣布，該超級工廠計(jì)劃每年生產(chǎn)50萬輛電動(dòng)汽車。
據(jù)報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）埃隆·馬斯克（Elon Musk）和上海官員就中國超級工廠達(dá)成了初步協(xié)議。
周二，上海市政府與特斯拉簽署了合作協(xié)議。上海市市長應(yīng)勇和特斯拉董事長兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）共同為特斯拉（上海）有限公司、特斯拉（上海）電動(dòng)汽車研發(fā)創(chuàng)新中心揭牌。上海市常務(wù)副市長周波與特斯拉全球副總裁任宇翔代表雙方簽約。
當(dāng)前特斯拉在華在售車型 Model S、Model X 的目標(biāo)用戶群皆為消費(fèi)能力較高的精英階層，特斯拉中國也盡可能在關(guān)稅之前暫停了定制車輛的訂單生產(chǎn)，這不僅可能對特斯拉的全球第二市場的銷量產(chǎn)生不利，更可能讓馬斯克通過 2019 年在亞洲交付 Model 3 來實(shí)現(xiàn)公司整體盈利的計(jì)劃產(chǎn)生重挫。
特斯拉落戶中國，不僅直接刷新了上海外資制造業(yè)項(xiàng)目規(guī)模的記錄，更會對中國新能源車產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生重大影響。
本項(xiàng)目直接涵蓋了電動(dòng)車最重要的研發(fā)、制造、銷售三大環(huán)節(jié)，計(jì)劃興建的有特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）電動(dòng)汽車研發(fā)創(chuàng)新中心以及代號 Gigafactory 3 的特斯拉超級工廠。
按照之前特斯拉股東電話會議上透露的消息，特斯拉上海工廠將同時(shí)兼顧電動(dòng)車整車與配套電池電芯部分的生產(chǎn)，是一個(gè)綜合性的“無畏戰(zhàn)艦”。而投產(chǎn)車型將集中于生產(chǎn)亞洲地區(qū)相對更容易負(fù)擔(dān)的 Model 3 和 Model Y。
簽署的協(xié)議，則直接公布了項(xiàng)目驚人的規(guī)模，該項(xiàng)目規(guī)劃年產(chǎn) 50 萬輛整車，這一目標(biāo)幾乎相當(dāng)于當(dāng)前中國新造車勢力新建工廠規(guī)模的總和，再考慮到 Model 3/Y 的中高端定價(jià)區(qū)間，這一產(chǎn)能足以覆蓋特斯拉在亞洲地區(qū)的整體所需。
而早先計(jì)劃之外的特斯拉（上海）電動(dòng)汽車研發(fā)創(chuàng)新中心，按照協(xié)議所述，將“主要從事電動(dòng)汽車方面研發(fā)創(chuàng)新，將積極推動(dòng)電動(dòng)車創(chuàng)新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化”，但愿這些技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化能夠更高比例的惠及中方。
而對整個(gè)行業(yè)具有較大影響的，還在于本項(xiàng)目確定將以特斯拉獨(dú)資的形式進(jìn)行，這也標(biāo)志著外資汽車企業(yè)在華合作建廠在項(xiàng)目位置、形態(tài)、資本構(gòu)成上的一次全新嘗試，冰破了之后，航線上的船一定會多起來。
按照業(yè)界建廠平均 15-20 個(gè)月的速度，特斯拉上海工廠有望在 2020 年底下線首批車輛，而如果你現(xiàn)在下單 Model 3 的話，很可能就能趕上更為靠譜也更為超值的祖國版。
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