據悉，近日特斯拉從公司網站的訂單頁面中撤下了長期宣傳的“全自動駕駛”選項。馬斯克表示，這個選項會讓客戶混淆，認為駕駛員不再處于中心位置。歐洲監管機構曾批評特斯拉對其Autopilot 自駕系統進行了夸大宣傳，可能會誤導消費者。
三年前，馬斯克聲稱，特斯拉汽車已經準備就緒，可以在2017年之前實現“全自動駕駛”，無須任何人為干預。兩年前，馬斯克又宣布，未來的每輛特斯拉汽車都將是全自動駕駛。多年來，特斯拉一直在網站上公開自動駕駛技術的突破，并作為購買新車的附贈服務：只需要多花幾千美元，以及“一點點耐心”。不過，最先沒有耐心的反而是特斯拉自己：官網訂單頁上已經刪除了汽車“全自動駕駛”的承諾。
對此，馬斯克在推特上稱，在公司準備好推出全自動駕駛功能之前，這一選項不會出現。
Enderle集團的技術分析師Rob Enderle在致The Verge網站的一封電子郵件中說：“特斯拉在自動駕駛研發方面遇到了很多問題。”他指出，特斯拉多年來一直使用“自動駕駛”這個術語，而事實是汽車目前只能在某些特殊的情況下自動駕駛，并且仍需要司機的監督。
特斯拉 Model S配備的“Autopilot”系統可能導致駕駛員對系統產生過度依賴。然而在某些情況下，仍需要駕駛員立即糾正和重新控制操作系統。同時，法律也不允許這樣的系統上市銷售。Autopilot系統手冊中說，該系統僅能在高速公路和有限的道路上使用。
目前，民眾對自動駕駛的理解也產生了偏差。 Euro-NCAP和汽車保險行業創辦的研究機構Thatcham進行了一項針對車主的調查，詢問了來自中國、法國、德國、意大利、西班牙、英國和美國的1567名車主。民調結果顯示，71％的受訪者認為他們現在就可以買到自動駕駛汽車，在使用自動駕駛儀等半自動駕駛系統時，11%的駕駛員“會想要小睡一會”。然而，這些想法都是極其危險的。此外，受調車主還認為今天銷售全自動駕駛汽車的品牌有：特斯拉（40％），寶馬（27％）和奧迪（21％）。可見，這不僅僅是一個民意調查問題，更是駕駛安全問題。
特斯拉自己也曾表示，今年早些時候那位因不恰當使用Autopilot而死亡的司機曾多次被系統警告。他在事故發生前的幾分鐘內都沒有將手放在方向盤上，這表明司機可能過于依賴汽車的自動駕駛系統。
“Navigate on Autopilot”被特斯拉稱為“有史以來最先進的自動駕駛功能”，它能實現讓汽車從入口匝道駛入出口匝道，選擇正確的出口，甚至改變車道。本月早些時候發布Autopilot 9.0版時，Navigate on Autopilot功能卻沒有推出。特斯拉方面表示，該功能仍然需要幾周時間測試。
2016年，德國政府要求特斯拉停止使用Autopilot一詞，認為這是“誤導”消費者。當時的德國交通部長還致信特斯拉，指出這一術語“具有誤導性”，并要求其應當“避免讓客戶產生誤解和不該有的期望”。而特斯拉當時強硬回應，不會改名。不久之后，德國聯邦汽車運輸管理局也提醒特斯拉車主，強調該功能只是一個輔助裝置，自動駕駛車輛并非完全自動化，不可以在沒有駕駛員的持續關注的情況下操作。
本周，由來自歐洲的安全聯盟Euro-NCAP發布了一份報告，批評特斯拉推廣Autopilot的方式。 Euro-NCAP表示，特斯拉發布的視頻看上去像是全自動駕駛車輛，“會讓消費者對Autopilot系統的實際功能產生誤解”。
Navigant研究高級分析師Sam Abuelsamid表示，將“全自動駕駛”選項撤下似乎是特斯拉對其支持者說：如果你堅持一定要付給我們更多的錢，我們也很樂意收下。
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