2018年5月28日至30日，中國國際智能交通展（ITS Asia2018）在北京國際展覽中心召開。在人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、“互聯(lián)網(wǎng)+”等信息技術(shù)日益成熟的今天，本次展會將集中展示城市智能交通、道路交通安全、智慧公路、公共交通、道路運輸信息化、智能停車、車聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等智能交通建設(shè)領(lǐng)域的新技術(shù)、新產(chǎn)品及最新解決方案，響應(yīng)國家建設(shè)交通強國的戰(zhàn)略目標。針對未來智能車聯(lián)網(wǎng)高可靠、低時延的需求，新岸線公司攜車路協(xié)同無線通信國標技術(shù)EUHT亮相本次展會。

EUHT技術(shù)由新岸線公司在2008年提出，已經(jīng)經(jīng)過10年打磨。這項技術(shù)已申請獲得52項中國和國際發(fā)明專利，發(fā)布3項中國國家和行業(yè)技術(shù)標準，在車路協(xié)同無線通信這一基礎(chǔ)戰(zhàn)略級技術(shù)上，實現(xiàn)了知識產(chǎn)權(quán)的全球主導(dǎo)和引領(lǐng)。同時，在國家支持下，新岸線公司持續(xù)多年投入巨額資金，獨立自主開發(fā)了EUHT技術(shù)的全套核心芯片，以及基站、路由器、交換機、數(shù)據(jù)處理和存儲等關(guān)鍵設(shè)備。

5G未來應(yīng)用的三大場景包括eMBB（增強移動寬帶）、uRLLC（超高可靠、超低時延）以及mMTC（大規(guī)模機器通信）。與其他公司把重點放在eMBB等消費類市場不同，新岸線聚焦于對可靠性及傳輸時延要求極其苛刻的軌道交通、智能車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，也就是uRLLC場景。與eMBB相比，uRLLC傳輸可靠性從90%提高到99.999%，傳輸時延從200毫秒縮短到10毫秒，其實現(xiàn)難度可想而知，3GPP等標準化組織已經(jīng)把相關(guān)的標準制定工作放到了2019年甚至更晚。而新岸線的EUHT技術(shù)已經(jīng)攻克了5G應(yīng)用于未來車聯(lián)網(wǎng)面臨的高可靠、低延時等無線通信核心技術(shù)難題，早在2014年就成為中國自主的車路協(xié)同無線通信標準，并已經(jīng)在無線傳播環(huán)境更加惡劣的軌道交通等市場開始商業(yè)應(yīng)用。

2017年12月，新近投入商業(yè)運行的廣州地鐵14號線應(yīng)用了新岸線公司的EUHT技術(shù)。在地鐵120km/h運行時速下，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)全列車廂30路高清視頻傳輸至地面控制中心，視頻圖像清晰流暢無卡頓，而4G技術(shù)只能實現(xiàn)2路傳輸，EUHT的技術(shù)性能是4G的15倍以上。

僅以中國而論，交通行業(yè)通信市場的規(guī)模，足以構(gòu)建一個標準體系和產(chǎn)業(yè)生態(tài)。而新岸線通過自主研發(fā)，掌握了EUHT技術(shù)及全套車路協(xié)同無線通信設(shè)備，這就為生態(tài)構(gòu)建提供了很好的條件。未來在技術(shù)授權(quán)和產(chǎn)業(yè)推動下，還有很大的潛力可挖。當(dāng)然，技術(shù)進步是無止境的，新岸線公司還將持續(xù)推動EUHT技術(shù)的演進，在高可靠、低時延、大容量車地通信和車車通信方面持續(xù)提升性能，不僅服務(wù)于當(dāng)前智能交通各細分市場的通信需求，還將擁抱未來的無人駕駛車聯(lián)網(wǎng)時代。