2月5日消息，德國汽車供應商戴姆勒（Daimler）和博世（Robert Bosch）將在未來幾個月內開始對無人駕駛的計程出租車進行路測。據悉，博世首席執行官沃克馬-鄧納爾(Volkmar Denner)日前向外界表示，“兩家公司的測試車輛（無人駕駛計程車）將在未來數月出現在街頭”。
梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒和博世去年決定聯手開發自動駕駛汽車，以加快生產無人駕駛計程車，力爭在激烈的競爭中取得優勢。業內人士認為，全球知名汽車巨頭戴姆勒和全球第一汽車供應商博世簽訂的這份協議，將形成一家與優步、滴滴出行相競爭的企業。
戴勒姆旗下的奔馳多年來已經積累了豐富的自動駕駛技術研發經驗，而為了在自動駕駛技術的商業變現模式上尋求更多的落點，戴勒姆選擇將目光投向廣闊的共享出行用戶群體。而博世又是如今無人駕駛技術和服務市場的有力競爭者，公司旗下的汽車移動業務部門至今服務的客戶名單中，包括谷歌、特斯拉、保時捷等巨頭，出售的產品包括車輛所需駕駛輔助系統技術和安全功能，以及汽車互聯技術和新能源汽車技術等。
據悉，戴姆勒和博世結成合作關系，是希望能用更多的工程師盡快開發出自動駕駛汽車。
此次，戴姆勒選擇押注具有計程車功能的無人駕駛汽車，并將這一用途視作推廣自己技術的優勢。戴姆勒公司負責人表示，“無人駕駛計程車不僅僅是安裝了自動駕駛技術的出租車，從一開始就應當設計成自動駕駛計程車。我們不會有一個臨時的解決方案。如果這些無人駕駛計程車的人機工程學和性能比改裝后的傳統汽車好，那將給無人駕駛計程車帶來優勢。”
戴姆勒與梅賽德斯-奔馳汽車副總裁Wilko Stark表示：“除了高度自動化的L3自動級別自駕汽車之外，我們還將在不久后推出L4/L5級別的全自動駕駛汽車。”
L3級別的自動駕駛車輛仍需要一個方向盤和司機，保證特殊情況下實現操控，而L4級別提供了無人駕駛功能的專用車道，L5為全自動級別，不需要方向盤。
Stark補充說：“與其他競爭者相比，最大的不同在于，我們從一開始就將我們的車輛概念化為機動出租車（robo-taxi），而不是將其作為安裝在系列車輛上的技術套件，我們不會依靠一個臨時解決方案。”
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