2018年1月30日消息，硅谷技術(shù)公司Nuro.ai今晚剛剛對外公布了最新進展。這家公司由Google無人車團隊前首席工程師朱佳俊和Dave Ferguson于2016年創(chuàng)立，主攻方向為Level 4無人駕駛。而在低調(diào)研發(fā)一年多以后，Nuro對外公布其技術(shù)的第一個落地場景將是短途的貨物配送。
從官方公布的信息看，Nuro設(shè)計的無人配送車，車體尺寸約為普通轎車的1/3 - 1/2大小，車身兩側(cè)均是可以打開的貨倉。車輛頂部架設(shè)有一臺16線或32線激光雷達，而圍繞車頂和車身一周，布置了8個或以上的攝像頭。
在Nuro展示的測試視頻中，無人配送車可以在模擬的道路環(huán)境中，完成紅綠燈識別、行人識別、自動變道、以及自主通過四向停車路口等操作。
Nuro官方透露，上述無人配送車歷時17個月研發(fā)，其電動車硬件系統(tǒng)和無人駕駛軟件全部由Nuro團隊自行設(shè)計研發(fā)。并且，很有意思的是，這款配送車的設(shè)計環(huán)境并不限于低速園區(qū)內(nèi)或者人行道，而是可以在絕大多數(shù)城市內(nèi)的地面道路行駛。
*Nuro的無人配送車
*無人配送車貨倉展示
Nuro透露，這款車型的車身結(jié)構(gòu)和材料都是為了最大程度上保護周圍的行人而全新設(shè)計。而隨后，公司將會投入這一車型的規(guī)模化生產(chǎn)，并與多家合作伙伴一起推出無人配送服務(wù)，覆蓋的行業(yè)范圍包括餐廳、藥房、生鮮超市、服裝百貨、干洗等。
從Nuro官方披露的信息來看，無人配送最初落地的區(qū)域會在美國。Nuro方面表示：
Nuro希望通過這第一款產(chǎn)品加速機器人技術(shù)改善人們在本地購買商品的體驗。美國零售業(yè)在過去三十年發(fā)生了很大的變革，傳統(tǒng)零售商都在加速線下到線上的轉(zhuǎn)變。消費者對于消費體驗的要求也越來越高，越來越多的消費者希望當天甚至30分鐘內(nèi)收到購買的商品。
同城快遞在中國已經(jīng)非常發(fā)達，但是在美國由于人工貴和人口密度小，快遞是非常昂貴的。由此導致了在美國，很多領(lǐng)域的網(wǎng)上購物滲透率仍然很低，比如網(wǎng)上生鮮購物只有1～3%的滲透率。
機器人和自動駕駛技術(shù)可以極大的改善這些體驗，降低最后幾公里的物流成本，做到每一個人在任何時間和地點收發(fā)物品，也可以幫助商家合作伙伴改善用戶體驗。
創(chuàng)立Nuro之前，朱佳俊在Google工作了8年多，是Google無人車團隊的首席工程師，也是團隊最早的創(chuàng)始成員之一。在Google無人車內(nèi)部，朱家俊負責帶領(lǐng)環(huán)境感知技術(shù)和仿真模擬的研發(fā)。Nuro的另一個聯(lián)合創(chuàng)始人，Dave Ferguson是Google無人車團隊機器學習和機器視覺技術(shù)的負責人。
Nuro今天的核心團隊囊括了三位來自Google的首席工程師，他們分別負責了三代Google無人車的軟硬件核心技術(shù)研發(fā)，此外，蘋果無人車的資深部門負責人也已經(jīng)加入Nuro。團隊整體聚集了來自Google、Waymo、蘋果、特斯拉、通用汽車、優(yōu)步、Twitter等科技公司的科研、工程和產(chǎn)品人才。
融資方面，Nuro目前已經(jīng)完成A輪融資。A輪分為兩部分，第一次由高榕資本領(lǐng)投，其他參與的投資者包括網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊、真格基金等。第二次是美國的Greylock Partners領(lǐng)投，原有投資機構(gòu)繼續(xù)參與，兩次共計融資9200萬美元。
前面講到，無人配送是Nuro技術(shù)落地的第一步。從視頻中，我們也能看到Nuro也在開發(fā)自動駕駛仿真、高精度地圖等配套技術(shù)，同時除了前文提到的配送車外，Nuro也在使用Nissan Leaf、Toyota Prius等車型進行自動駕駛測試。
Nuro.ai創(chuàng)始人朱家俊對公司愿景的描述是：“我們創(chuàng)立Nuro的主要愿景是希望可以像谷歌一樣去加速除了載人交通以外的其它行業(yè)的快速發(fā)展。”
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