擁有百年歷史的汽車產業，正在迎來歷史性變革。智能駕駛可能是未來幾年影響世界最深遠的技術革命，谷歌、蘋果、特斯拉和百度等巨頭都開始積極布局。與此同時，很多新興智能公司也都紛紛加入了這場世紀大戰進行角逐。
過往商場浮沉的歷史告訴人們一個真理，在一個行業發生巨變的時刻，就是新興企業的大好時機。
“征程1.0”問世，中國方案向業界投下重磅炸彈
2017年12月20日--經過兩年的不懈努力，世界領先的人工智能初創企業地平線成功發布中國首款全球領先的嵌入式人工智能“中國芯”。地平線創始人兼CEO余凱與中國科學院院士、清華大學計算機系教授張鈸，國家集成電路產業投資基金股份有限公司總裁丁文武，共同發布了面向智能駕駛的“征程(Journey)1.0”處理器，針對高性能L2級別的輔助駕駛，提供算法+芯片+云的完整解決方案。“征程”的問世無疑是向業界投下了一顆重磅炸彈。
汽車強國是我國政府的重大戰略目標，然而全球市場被歐美日等擁有百年歷史的汽車強國牢牢霸占，人工智能技術的發展為我國趕超汽車強國提供了絕佳的機遇，因此政府把智能駕駛上升到了一個很高的戰略層面。
智能駕駛的背后實際上暗藏著大國之間產業的全球競爭。余凱認為：“如果未來中國的人工智能產業要騰飛，要起飛，必須具有航空發動機，這個航空發動機是什么？它一定是人工智能處理器，所以我們希望能夠在這個領域去探索。”
在這樣的背景下地平線自主研發的征程的問世就顯得格外意義深刻，“征程”是一款完全自主研發的國產芯片，具有全球領先的技術實力。基于地平線第一代BPU架構---高斯架構，具有全球領先的性能：可實時處理1080p@30fps視頻，每幀中可同時對200個目標進行檢測、跟蹤、識別，典型功耗1.5W，每幀延時小于30ms。
以“算法+芯片+云”的旗幟性成果，打造創新性的中國方案。地平線提供面向智能駕駛的高性能、低功耗、低成本的視覺環境感知解決方案，對復雜場景進行細粒度、結構化的語義感知。能夠同時對行人、機動車、非機動車、車道線、交通標志牌、紅綠燈等多類目標進行精準的實時監測與識別，滿足車載嚴苛的環境要求以及不同環境下的視覺感知需求。據產品負責人介紹，在實際道路上，目前基于征程1.0的ADAS對車輛、行人、車道線、交通標志等多類目標的檢測準確率均大于99%。
值得一提的一點是，所有這些高性能算法的實現都建立在低成本和低功耗的基礎上，這對人工智能的發展注入了一針強心劑。清華大學計算機系教授張鈸在發布會中談到：“大家都知道AlphaGO打敗了李世石，大家說是人工智能在圍棋上面戰勝了李世石，其實大家不知道這背后我們付出了多大的代價。李世石的大腦跟人類的大腦一樣二十瓦，而AlphaGO所用的計算機是兩千千瓦，我們用十萬倍的功耗才把李世石打敗。”
地平線的戰略是軟硬件結合，系統性的從應用帶動軟件、芯片的發展，在提質降耗的問題上，用張鈸的話說：“走出了一條中國特色的硬件設計以及產品的道路。”
技術的實現，得益于地平線擁有一支兼備算法、軟件、硬件、芯片及云架構研發能力的業界頂級核心團隊，其成員20多次在各項國際人工智能評測中獲得全球第一，更在搜索廣告、語音搜索、圖像搜索、人臉識別、芯片設計、智能手機、并行計算等領域做出了影響數億用戶的產品和服務。
除了技術上的創新和人才優勢，本土企業不可避免的占有天時和地利的優勢，在研發過程中地平線深入中國實際場景特性和國人駕駛心態，研發針對性的一站式解決方案，可謂說因為中國方案，所以更懂中國。
AI芯生態大戰略，樹立智能駕駛技術新路線
一個目標，各自實現。智能駕駛的競爭賽道上擠滿了各色選手，相應就有各色的戰略路線。
地平線的戰略路線是，以開放的心態，攜手行業伙伴，建立“AI芯生態”，軟硬結合，樹立自動駕駛技術新路線。也就是說以開放包容的心態，接納更可能多的汽車企業共同構建一個智能駕駛的生態體系。
智能駕駛不單單是一個芯片或者是一種算法，一定是跨行業、多元化的高度集成的系統體系，只有海納百川構建系統，才能沉淀大數據池，任何算法的盡頭一定是數據，智能駕駛的戰略資源也是數據，“算法+芯片+云”的整套解決方案，正是在致力于構建一個無邊界的數據和生態系統。
地平線與世界四大主要汽車市場的頂級OEMs及Tier1s合作，致力于為汽車打造自動駕駛的大腦。統治汽車市場百年的汽車公司，越來越看到，新興科技公司在這次智能汽車產業的變革中的重要力量，與有實力的科技公司合作是大勢所趨。
中國重大戰略芯片產品，2025讓世界奔跑中國車
“征程”系列的推出不僅僅是為智能駕駛提供了一個新的市場選擇，其背后還有很多更深層的意義和影響。
2016年中國在芯片產品的進口上花費了2000多億美金，超過了石油，成為了我國第一大宗進口商品。征程是我國在人工智能芯片上的一次重大突破，地平線也成為中國第一家實現人工智能芯片量產流片的企業。而實際上征途不僅僅是一塊芯片，它代表著地平線“算法+芯片+云”的發展策略——著重于軟硬件的協同優化，其開發的高性能、低功耗、低成本、開放的嵌入式人工智能芯片和解決方案，為終端設備裝上“大腦”，賦予機器感知、交互、理解到決策的智能，讓人們的生活更安全、更便捷、更美好。
同時，“征程”系列為我國自動駕駛或無人駕駛的產業化進程按下了加速鍵，也開啟了我國追趕世界汽車一流強國的嶄新時代，為我國汽車行業彎道超車共享了有力的支撐。
“征程”系列只是一個開端，余凱在現場描繪未來兩年的發展規劃，“地平線BPU芯片研發路線分為三步走戰略，在2017年到2019年之間，分別推出基于高斯架構、伯努利架構和貝葉斯架構的產品。在明年一月的美國CES上，將會展示基于第二代伯努利架構的產品，像素級的語義識別，識別目標更加豐富、細粒度更高、多維度、高精準度，它不限于有形的正規形狀的物體，還包括樹木、道路、建筑等。同時還會對行人和車輛的行進方向進行動態預測，當然下一代芯片性能將更加強大，能耗也更低。”
展望未來，地平線有一個遠大的愿景，希望到2025年，中國絕大部分的自動駕駛汽車上面都有基于地平線“征程”人工智能處理器，搭載“中國芯”的汽車奔跑在世界各地的公路之上。
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