9月25日消息 5G一直是通信業關注的熱門話題。今年下半年，業界關注的焦點，從5G技術、頻譜轉向了承載。三大運營商中，中國移動已制定了明確的5G承載商用時間表，中國電信發布了5G承載技術白皮書，中國聯通也將加快5G承載的進程。廠商層面，中興通訊、華為等廠商也推出了各自的5G承載解決方案，大有山雨欲來之勢。
就在本月上旬，深圳舉行了一場“中國移動5G時代光網絡發展高峰論壇”，中國移動研究院網絡技術研究所副所長李晗講解《5G傳送網需求及架構演進》，吸引了大量業內人士到場聆聽。C114編輯在現場看到，報告廳門檻幾乎被觀眾擠破，里里外外水泄不通。通信業對5G承載的關注程度，可見一斑。
那么，從概念到試驗到商用落地的過程，5G承載已經推進到了什么階段？日前，中興通訊承載網規劃總工王強接受C114專訪，進行了詳細講解。中興通訊早在今年2月的MWC上推出了5G Flexhaul方案，并現場展示了業界首款5G承載的預商用設備，今年6月在上海MWC期間首家驗證了SPN關鍵技術，是業界布局5G承載最早的廠商之一，并深度參與了運營商的5G承載網絡規劃。
現狀：試商用開啟
5G商用，承載先行。5G承載先行多久？王強說，3GPP對5G標準制定是在2020年左右完成，承載網作為基礎網絡，會領先5G建設半年到1年左右的時間。從今年各家廠商的舉措看，還處在技術、產品方案的探討、完善階段。
王強指出了觀察的三個角度。技術角度看，目前5G承載的技術積累和創新已經基本完成，比如基于FlexE Tunnel的低延時轉發、切片等，中興通訊已率先發布了5G承載預商用設備。面向5G承載設計的產品正在參加運營商測試和關鍵的商用化開發階段。
從部署角度來看，中國移動已經有明確的時間表，計劃2017年完成現網測試，2018年開始商用化規模實驗，2019年小規模商用，2020年規模商用；中國電信和中國聯通也在加速，本月中國電信已經發布了5G承載白皮書，并將進行實驗室和現網的測試。國際上包括VDF，TEF，KT和softbank等運營商都在積極研究和測試5G承載產品，第一批應用時間點預計也在2019-2020年前后。
成本角度看，5G承載的帶寬、延時、切片等對網絡的要求較高，同級別、同位置設備的成本高出4G承載，但是換算到每比特單位成本有明顯的降幅。“相信隨著產業的完善和出貨量的增加，5G承載設備的價格也會越來越有競爭力。”王強說。
中興通訊將和運營商合作，在今年底之前建設3-4個試商用局，為明年的規模商用試驗打下基礎。
標準：明確支持SPN
有了產品方案，必然需要標準。王強指出，5G承載的建設方案有多種，選擇主要考量成本、功能滿足度、現網符合度三個要素。“5G部署的有多種方式，例如SA和NSA，加上各運營商的網絡基礎不同、投資不同等因素，各家的利益并不相同，因此全球統一標準比較困難，可能會形成1-2種主流標準。”
從國內看，中國移動基于分組的5G承載方案走的更快，據李晗透露，中國移動將在今年底制定企業標準SPN，同時也將推進相關行業標準和國際標準的制定。中國移動已經開始啟動SPN的測試，測試分為兩個階段，第一階段是實驗室測試，驗證FlexE交叉、OAM等基本功能，主流廠家將完成互通測試；第二階段將在外場進行，進一步驗證SPN的成熟性，為5G承載建設做好準備。
“中國移動是全球最大的移動運營商，投資量也大，更容易得到產業鏈的支持。目前中國移動積極推動SPN產業鏈的成熟，主流廠家明確表態支持，芯片、儀表等廠家也積極參與。中國移動如果采用SPN建網，對國內和國際運營商都會產生示范效應。”王強表示。
中興通訊是SPN的重要支持者之一。王強說，中興通訊作為中國移動的戰略合作伙伴，在SPN的國際標準化進程中，一直攜手共同推動。據悉，中國移動和中興通訊等廠家一起推動了FlexE從接口技術向層網絡技術的演進，明確了FlexE 通道OAM規范，把FlexE技術發展為層網絡技術。
“在MWC上海展上，中興通訊發布了前傳中傳回傳一體化預商用新品，并創新性的提出了FlexE Tunnel技術，這是支撐SPN技術體系的核心技術。在8月份啟動的中國移動SPN研究室測試中，中興通訊作為首批廠商參加，測試結果達到預期。在未來的一段時間內，作為5G先鋒，中興通訊還會持續發力，發布新的創新方案和產品，為我們的客戶在5G時代到來前打造一張精品5G承載網。”王強說。
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