摘要：近些年關(guān)于蘋果的自動(dòng)駕駛鮮有新聞曝光，近日蘋果ECO庫(kù)克表示蘋果正在專注自主研發(fā)自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)；英偉達(dá)表示已分別與小鵬汽車(Xpeng Motors)、智車優(yōu)行(Singulato Motors)和SF Motors簽署了協(xié)議，以開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)；大眾集團(tuán)表示，將在未來五年內(nèi)投入大約500億美元預(yù)算，進(jìn)行發(fā)展電動(dòng)車、自動(dòng)駕駛和新興交通服務(wù)......
蘋果：放棄造車，專注研發(fā)自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)
蘋果ECO庫(kù)克
蘋果ECO庫(kù)克近日對(duì)外表示，蘋果目前正在研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車軟件系統(tǒng)。庫(kù)克聲稱：“我們正在研發(fā)自主系統(tǒng)，要說明的是，只是軟件系統(tǒng)”。據(jù)庫(kù)克介紹，該自主系統(tǒng)可用于許多不同用途的智能汽車，蘋果不一定非要推出自己的自動(dòng)駕駛汽車，未來蘋果該系統(tǒng)或許還將應(yīng)用到更多的產(chǎn)品當(dāng)中。
據(jù)悉，蘋果此前收購(gòu)了一家名為 Silk Labs 的 AI 創(chuàng)業(yè)公司，該公司致力于設(shè)備內(nèi)置的機(jī)器學(xué)習(xí)軟件開發(fā)，與蘋果以隱私為中心的人工智能發(fā)展原則不謀而合，這也是蘋果所倡導(dǎo)的。
英偉達(dá)：攜手造車新勢(shì)力 展現(xiàn)自動(dòng)駕駛芯片統(tǒng)治力
英偉達(dá)CEO黃仁勛
11月21日，全球人工智能龍頭、自動(dòng)駕駛芯片霸主的英偉達(dá)，在中國(guó)蘇州舉辦了年度最后一場(chǎng)GTC大會(huì)。該公司CEO黃仁勛(Jensen Huang)當(dāng)天表示，公司已分別與中國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司小鵬汽車(Xpeng Motors)、智車優(yōu)行(Singulato Motors)和SF Motors簽署了協(xié)議，以開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。
這三家造車新勢(shì)力選擇DRIVE AGX Xavier作為其自動(dòng)駕駛解決方案，計(jì)劃在英偉達(dá)的DRIVE AGX、DRIVE OS、DriveWorks上構(gòu)建自己的自動(dòng)駕駛軟件。
大眾：未來五年投入500億美元大力發(fā)展自動(dòng)駕駛
大眾汽車CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）
大眾集團(tuán)表示，將在未來五年內(nèi)投入大約500億美元預(yù)算，進(jìn)行發(fā)展電動(dòng)車、自動(dòng)駕駛和新興交通服務(wù)。大眾集團(tuán)正在與美國(guó)福特公司展開合作，共享電動(dòng)平臺(tái)；與英特爾合作推出無人網(wǎng)約車；加入百度Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)。
大眾汽車與量子計(jì)算公司D-Wave Systems合作開發(fā)量子計(jì)算系統(tǒng)，旨在為了提高公共交通中出租汽車以及物流服務(wù)與用戶之間的傳喚效率優(yōu)化，以減少用戶等待時(shí)間和道路擁堵問題。此外，大眾計(jì)劃未來將該系統(tǒng)將與自動(dòng)駕駛技術(shù)深度結(jié)合。
寶馬：聯(lián)手全球數(shù)家頂尖企業(yè) 拓展自動(dòng)駕駛平臺(tái)發(fā)展
寶馬已經(jīng)與印度KPIT公司和奧地利TTTech公司簽約，共同開發(fā)3級(jí)、4級(jí)和5級(jí)自動(dòng)駕駛功能，以推進(jìn)寶馬可拓展自動(dòng)駕駛平臺(tái)的發(fā)展。
KPIT和TTTech公司將幫助寶馬把自動(dòng)駕駛平臺(tái)的軟件棧推廣給第三方，使平臺(tái)更易與其他原始設(shè)備制造商的產(chǎn)品集成。此次合作將提升寶馬自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)資源，拓寬自動(dòng)駕駛平臺(tái)生態(tài)圈。為了達(dá)到2021年推出3級(jí)自動(dòng)駕駛車型的目標(biāo)，寶馬正與全球頂尖的科技企業(yè)進(jìn)行合作，目前與包括因特爾、麥格納和百度在內(nèi)的數(shù)家企業(yè)都建立了合作關(guān)系。
三星：申請(qǐng)新型自動(dòng)駕駛員培訓(xùn)模型專利 推出AI汽車創(chuàng)新
日前，三星申請(qǐng)了一項(xiàng)自動(dòng)駕駛員培訓(xùn)模型專利。該專利最近由世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織（WIPO）進(jìn)行了發(fā)布，主要適用于利用機(jī)器學(xué)習(xí)、人類駕駛員指標(biāo)和傳統(tǒng)傳感器信息，訓(xùn)練自動(dòng)駕駛車輛的人工智能（AI）“裝置”和方法。
該專利顯示，心電圖信息將用于評(píng)估駕駛環(huán)境和危險(xiǎn)駕駛環(huán)境的變化。 從攝像頭、激光雷達(dá)、雷達(dá)和導(dǎo)航數(shù)據(jù)中收集信息幫助編制更完整的圖像，從而創(chuàng)建自動(dòng)駕駛AI訓(xùn)練模型。
百度：L4級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)巴士阿波龍北京試乘
百度與金龍客車合作L4級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)巴士阿波龍。近日，百度官方發(fā)文稱，阿波龍已在北京海淀公園公開試乘21天。百度與海淀區(qū)政府合作，計(jì)劃打造全球首個(gè)AI公園，以便用戶體驗(yàn)人工智能技術(shù)、乘坐無人駕駛車輛。
百度介紹，“阿波龍”搭載了百度最新Apollo 3.0系統(tǒng)，以“面向量產(chǎn)的解決方案”為目標(biāo)，基于高精地圖和智能感知技術(shù)，可實(shí)時(shí)感知到環(huán)境信息、高精地圖數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)行進(jìn)路徑的最優(yōu)規(guī)劃，以及預(yù)測(cè)車輛、行人的行為意圖，做出適合路況的行車決策。
華為：發(fā)布面向自動(dòng)駕駛移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵場(chǎng)景白皮書
華為常務(wù)董事汪濤
第九屆全球移動(dòng)寬帶論壇（Global Mobile Broadband Forum）期間，華為正式發(fā)布面向自動(dòng)駕駛移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵場(chǎng)景白皮書。
白皮書首次從網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維生命周期、數(shù)字化程度以及場(chǎng)景TCO貢獻(xiàn)度三個(gè)維度進(jìn)行場(chǎng)景化分析，識(shí)別出了移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的七大關(guān)鍵自動(dòng)駕駛場(chǎng)景：基站部署、特性部署、網(wǎng)絡(luò)性能監(jiān)控、故障分析與處理、網(wǎng)絡(luò)性能提升、家庭業(yè)務(wù)發(fā)放以及網(wǎng)絡(luò)節(jié)能。
白皮書首次公布了面向網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化需要構(gòu)建的5大關(guān)鍵能力（POBSI模型）：可編排（Programmable）、在線化(Online)、流程橋接(Bridging)、可感知(Sensibility)、智能(Intelligence)。
中國(guó)重汽：獲濟(jì)南市自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照
近日，中國(guó)重汽在濟(jì)南市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試工作聯(lián)席會(huì)議上獲得了由濟(jì)南市經(jīng)信委、濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸委、濟(jì)南市公安局聯(lián)合頒發(fā)的濟(jì)南市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試資質(zhì)，并取得了測(cè)試牌照。
2018年7月25日，濟(jì)南市正式發(fā)布《濟(jì)南市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理辦法》，這是促進(jìn)濟(jì)南市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重要管理文件，也是山東省第一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范。根據(jù)《管理辦法》，中國(guó)重汽所申請(qǐng)的HOWO-T5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車，按照智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛功能測(cè)試規(guī)程，在國(guó)家認(rèn)可的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)通過了“交通標(biāo)志和標(biāo)線的識(shí)別及響應(yīng)、前方車輛行駛狀態(tài)識(shí)別及響應(yīng)”等14項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目及測(cè)試場(chǎng)景。
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