在9月1日開幕的2018中國汽車產業發展（泰達）國際論壇開幕式上，工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春透露，“為了深入做好雙積分制度的實施工作，切實加強政策實施情況的監督管理，工信部將明確下一階段積分管理制度，新能源汽車積分技術指標等內容，為行業企業提供穩定的發展預期。”
據悉，7月2日，中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理平臺正式上線，乘用車企業“雙積分”交易正式啟動。乘用車企業可通過該平臺開展平均燃料消耗量積分轉/受讓、新能源汽車積分交易、提交平均燃料消耗負積分抵償報告等工作。
另外，根據工信部等部委7月2日公布的2017年雙積分核算情況，去年，國內130家乘用車企業中，油耗積分達標企業74家，不達標企業56家。
此外，瞿國春還指出，從去年開始，工信部就啟動了道路機動車輛生產企業及產品準入許可管理辦法的編制工作，今年4月份公開征求社會意見，目前辦法還在持續的修改完善之中，下一步將履行審核發布程序，預計年內會發布。
協同創新方面，工信部指導成立了中國智能網聯汽車產業創新聯盟，加快組建國家智能網聯汽車創新中心。
在標準法規方面，工信部推動成立全國汽車標準委員會智能網聯汽車分標委，制定了國家智能網聯汽車標準體系建設指南，參與智能網聯汽車國際標準法規的制定。
瞿國春透露，部分L2級車型已經實現量產。“L4級車型正在研發測試，并有望在2020年左右，少量車型將進入市場。”
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