據(jù)外媒報(bào)道，松下、高通、福特以及其他項(xiàng)目合作伙伴，已經(jīng)在科羅拉多州（Colorado）完成了蜂窩網(wǎng)絡(luò)車到一切（C-V2X）通信技術(shù)在真實(shí)世界的首次演示。
松下北美公司、福特和高通技術(shù)公司以及他們的合作伙伴-科羅拉多州交通運(yùn)輸部（CDOT）開始了C-V2X技術(shù)的首次實(shí)際應(yīng)用，該技術(shù)將車輛、道路和位于丹佛（Denver）的區(qū)域交通管理中心（TMC）連接起來(lái)，展示了新水平的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)情境感知，將大大提高道路安全性。
該演示采用的是福特聯(lián)網(wǎng)車，在位于丹佛的松下CityNOW總部周圍地區(qū)配備了C-V2X技術(shù)的公路上運(yùn)行，由科羅拉多州交通運(yùn)輸部區(qū)域交通管理中心監(jiān)督此次試驗(yàn)。
其他參與該次C-V2X演示的合作伙伴還包括，提供路邊單元（roadside units）的Kapsch TrafficCom；提供C-V2X車載單元（OBUs）的Ficosa以及提供其他無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的Savari。福特多功能車隊(duì)配備了使用Ficosa CarCom平臺(tái)的C-V2X設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)車對(duì)車（V2V）以及車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）之間的直接通信。
松下的網(wǎng)聯(lián)車輛數(shù)據(jù)平臺(tái)收集并傳輸C-V2X數(shù)據(jù)，為交通運(yùn)輸部區(qū)域交通管理中心的路邊操作員提供增強(qiáng)的情境感知，并能將安全關(guān)鍵信息直接發(fā)送給測(cè)試車輛。
V2X技術(shù)通過(guò)收聽和接收來(lái)自網(wǎng)聯(lián)車輛以及車到基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）通信的有關(guān)交通和道路狀況的全方位數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸機(jī)構(gòu)范式的轉(zhuǎn)變。路邊傳感器收集的實(shí)時(shí)動(dòng)作和事件都被傳輸至基于松下云數(shù)據(jù)平臺(tái)，該平臺(tái)可直接向車輛提供地理定位、定制服務(wù)以及實(shí)時(shí)信息。
在丹佛展示的C-V2X系統(tǒng)旨在實(shí)現(xiàn)全球5G兼容，同時(shí)補(bǔ)充其他先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）傳感器，如攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)。C-V2X直接通信模式旨在通過(guò)在指定和協(xié)調(diào)的5.9GHz上運(yùn)行，為車到車、車到基礎(chǔ)設(shè)施以及車到行人（V2P）提供車輛低延遲通信，無(wú)需使用蜂窩網(wǎng)絡(luò)。最近的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果顯示了C-V2X直接通信的范圍、可靠性和性能優(yōu)勢(shì)，與802.11p無(wú)線電技術(shù)相比，其覆蓋范圍超無(wú)線電技術(shù)兩倍，可靠性更高。
科羅拉多州交通運(yùn)輸部執(zhí)行董事Michael P Lewis表示：“科羅多拉州一直致力于快速部署網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，以提高道路安全性，并受到了C-V2X技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)。我們已經(jīng)準(zhǔn)備好在福特以及高通技術(shù)公司和松下等技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者的支持下，幫助提高車輛安全性，并成為先進(jìn)車輛測(cè)試和研發(fā)的中心樞紐。”
福特網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)和產(chǎn)品執(zhí)行董事Don Butler表示：“C-V2X是未來(lái)交通運(yùn)輸?shù)暮诵模覀儓?jiān)信丹佛智能城市計(jì)劃與該技術(shù)結(jié)合的潛力。早期的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果表明，C-V2X是V2X全球解決方案的明智選擇，在科羅拉多州部署C-V2X將進(jìn)一步證明此觀點(diǎn)。”
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