2015年聯通智網成立，近十年聯通智網都在做車聯網和信息化相關服務，也是中國聯通在車聯網領域唯一的公司。聯通智網聚焦汽車行業，利用聯通集團包括總部和31個省所有資源優勢，拓展車聯網相關業務。目前總部在北京，有六個區域公司，包括車輛的孵化基地，配套公司有一千人的員工，主要在自動駕駛、智能交通、網絡技術方案的建設，目前聯通智網接入服務的車已經達到7500萬的車聯網規模。
在T行神州重慶站的車聯網生態峰會上，聯通智網科技大數據與云計算事業部高級總監蘇飛先生在會上做了《聯通智能網聯在大數據改變未來出行》的匯報。
蘇飛表示，自動駕駛帶來更加豐富的出行需求和服務場景，汽車不僅是A到B點的交通工具，而是具有豐富業務場景的移動空間。智能網聯汽車是未來出行的重要載體，主要特性是網聯、智能、新能源、共享，通過網絡包括5G進行網絡連接，通過網絡把周邊信息匯聚收集，收集到這些數據，能夠實現車輛的智能化，通過數據進行實時性分析，達到整個車的智能化。所有車輛運營服務，都是基于新的能源，更加綠色環保，包括車的服務方式，更多的是共享的方式。未來車生活更加趨于場景化生活化，車不再是一個人工工具，尤其是隨著人工5G，更加的商務化。車與車的一個互聯互通，形成一個智能化、虛擬化的交通網絡，實際上對于我們每個人，不同的場景，都會呈現差異化的服務，共享化的服務。
實現汽車標識統一認證管理 未來車聯網要著重突破
蘇飛說：“統一的標識認證，差異化的場景，全方位的安全服務是未來接下來要著重突破的方面。”當前，基于大數據實現汽車標識統一認證管理，現有的服務運營和系統建設已經在朝著這個方向在做了，聯通智網希望把人、車、物、網、業務通過一個標識，來進行全面的貫通，在底層搭建全方位立體的系統。在這個基礎之上做豐富多彩的數字挖掘和模型的建設，如車主的身份，駕駛者的標識，汽車制造標識，通訊的卡好，車聯網、交通路網的標識，交通設施、金融支付等等。會在大數據平臺上，形成不同的車與網的出行數據庫，目前可以通過手機號，就可以來打通這個數據。
大數據加持車聯網
中國聯通的數據，包括車輛的數據，是全國采集，在總部進行集中化儲存，總部擁有全國的中國聯通網絡的上網、通訊等等信息進行的儲存，包括車聯網的數據都在平臺之上，具備PE型的儲存能力。就大數據方面而言，中國聯通做了一級架構。通過跟蹤六大類500多個汽車行業的標簽，車型的行使的距離，車的駕駛方向行為，建立數據庫和應用場景庫。目前聯通智網收集到全國用戶數據，搭建了三千個用戶級的標簽，關注一些車主的商業標簽，通過它的一些行使的偏好，上網偏好、個人屬性、行使路徑軌跡，形成用戶標簽，把車和人業務、網絡在數據層面進行了一個打通。針對用戶畫像進行精準營銷。
AI+大數據實現自動駕駛在跨場景下的應用，需要利用大數據來進行不同場景，多元多環境的數據采集，要對標工作的接口，包括區域的數據，包括車輛行使過程當中的數據，目前聯通智網做的后端平臺，利用數據基礎，會支撐不同的跨場景的應用，包括高速的場景化。從安全性能方面而言，車輛自動駕駛以后，包括雷達，攝象頭，以及人工5G網絡的數據，都可以通過立聯通智網的專線傳輸到云端。云端通過安全云將實時的消息反饋給車輛，實現車輛在行使，包括在預警方面的一個及時反饋。
所有的數據共享都需要統一開發的數據服務平臺，這個平臺基于不同的網絡接口進行對接，達到數據的快速采集。數據采集以后要對外進行開放，可以在這個平臺上共同研發一些行業需要的產品，需要的一些數據模型，然后在這個基礎之上，研究出更多豐富的場景出來，這是我們對于大數據采集平臺的一些考慮。
開放的Venus平臺落地
目前聯通智網在場景化的通訊，運營服務和產業系統上發力做相應的業務拓展。聯通智網提出了Venus平臺。Venus平臺是一個套運營機制，一個實名帳號，一個能力平臺。通過V平臺，把聯通近十年的汽車信息化能力，以高效的形式分工到聯通的汽車云上，形成一個開放的平臺，聯通智網提供大數據，提供AI，提供一些其他信息化相應的模塊，面向創新者。目前這個平臺，針對這個方案已經逐步在落地了，包括整個數據等等。
隨著5G的到來，行業希望構建人車物云協同的智能交通生態，蘇飛表示，目前聯通智網已經在做這方面的研究和測試，聯通智網和研究聯通研究院在做基于5G智能交通的研究，把底層智能網聯汽車，通過V2X的連接，通過新的設施。上層是智能云網平臺，下面一層要滿足自動駕駛，滿足一些出行車輛王業務，對于實時性的要求，邊緣云滿足一些預警等實時要求，這些信息通過互聯網反饋到整個共有云上或者私有云上進行測算，基站就會實現數據的計算。包括地圖、視頻、音頻，類似于TSD業務的產品，包括服務的部署，形成5G智能交通網絡生態。
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