7月18日消息，一份新的報告估計，特斯拉在Autopilot自動駕駛模式下累積行駛了超過12億英里（約合19.31億公里）的里程，這是“影子模式”（shadowmode）積累的行駛里程的兩倍多。
該報告是由麻省理工學(xué)院的一個人工智能（AI）團(tuán)隊撰寫的，該團(tuán)隊由萊克斯·弗里德曼（LexFridman）領(lǐng)導(dǎo)。
汽車制造商和科技公司紛紛將自動駕駛系統(tǒng)推向市場，并通過測試車輛積累里程。而特斯拉則采用了一種不同的方式，即通過其Autopilot自動駕駛輔助程序，來積累客戶車輛的行駛里程。
去年，該團(tuán)隊給ModelS增加了面向駕駛員的攝像頭，并由此啟動了有關(guān)駕駛員與特斯拉Autopilot功能互動情況的研究，而負(fù)責(zé)這項研究的就是弗里德曼。
他們公布了一些有趣的初步結(jié)果。弗里德曼表示，他已經(jīng)就他的研究與特斯拉進(jìn)行過接觸。他認(rèn)為，需要這項技術(shù)來實現(xiàn)更先進(jìn)的自動駕駛功能。
作為對Autopilot持續(xù)研究工作的一部分，他們一直在嘗試使用Autopilot駕駛員輔助系統(tǒng)來跟蹤特斯拉累積的總里程。
在一份新的報告中，他們聲稱，特斯拉已經(jīng)積累行駛了超過12億英里（約合19.31億公里）的Autopilot里程。
需要說明的是，這是在Autopilot模式下的行駛里程。早在2016年，配備了Autopilot自動駕駛系統(tǒng)的特斯拉汽車就已經(jīng)累計行駛了13億英里（約合20.92億公里）的里程。特斯拉仍然可以使用這些里程數(shù)據(jù)，只是這些數(shù)據(jù)不同于Autopilot模式下的行駛里程數(shù)據(jù)。
這些數(shù)據(jù)通常被稱為“影子模式”里程，因為自動駕駛系統(tǒng)只在車輛后臺運行，無法對駕駛進(jìn)行任何干預(yù)。
此外，麻省理工學(xué)院的研究小組也試圖估計“影子模式”下的總英里數(shù)。
在這兩種模式下，他們根據(jù)特斯拉實際發(fā)布的一些數(shù)據(jù)進(jìn)行繪圖解讀。但要做到這一點很難，因為這種增長是指數(shù)級的，而且不一定穩(wěn)定。
特斯拉表示，在媒體對特斯拉進(jìn)行了負(fù)面報道后，它可以檢測到其車隊的Autopilot使用率出現(xiàn)下滑。在過去一年里，對特斯拉的負(fù)面報道可以說相當(dāng)普遍。
關(guān)于特斯拉Autopilot跨越10億英里的里程，特別有趣的是，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆•馬斯克（ElonMusk）此前曾提到，這一里程碑是將Autosteer自主轉(zhuǎn)向功能從“測試版”轉(zhuǎn)向常規(guī)功能的最低限度。
最近，馬斯克表示，Autopilot將在今年夏天迎來一些重大更新。這一進(jìn)展可能意味著，特斯拉承諾的全自動駕駛軟件會在明年年底準(zhǔn)備就緒。
不過，他也表示，特斯拉的第九版軟件更新將于今年8月到來，屆時將推出首批“全自動駕駛功能”。
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