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FF廣州設(shè)點(diǎn) 賈躍亭探路國內(nèi)造車

樂視生態(tài)夢(mèng)的破裂讓賈躍亭“敗走麥城”,這也成為他一直難以放下的心結(jié),最近,一家位于廣州的法拉第未來(以下簡(jiǎn)稱“FF”)關(guān)聯(lián)公司出現(xiàn)在公眾視野中,或?qū)⒊蔀橘Z躍亭卷土重來的據(jù)點(diǎn)。定位于超高端,F(xiàn)F汽車瞄準(zhǔn)的是市場(chǎng)空間大、但又競(jìng)爭(zhēng)激烈的電動(dòng)車市場(chǎng),在國內(nèi),補(bǔ)貼政策和環(huán)保政策確實(shí)促進(jìn)了新能源車的發(fā)展,但FF能否禁得住市場(chǎng)的檢驗(yàn)?zāi)壳斑€不得而知。

 
FF廣州設(shè)點(diǎn) 賈躍亭探路國內(nèi)造車-DVBCN
隱蔽設(shè)點(diǎn)謀國產(chǎn)
有消息稱,一家名為睿馳智能汽車(廣州)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“睿馳智能”)的企業(yè)與法拉第未來之間頗有關(guān)聯(lián)。
 
工商資料顯示,睿馳智能成立于2018年2月12日,注冊(cè)地址為廣州市南沙區(qū)海濱路171號(hào)9樓(僅限辦公用途),注冊(cè)資本3億美元。公司主要人員包括丁大巍、吳黎、王志剛。睿馳智能的業(yè)務(wù)大多與汽車相關(guān),經(jīng)營(yíng)范圍包含汽車銷售、汽車零配件設(shè)計(jì)服務(wù)、汽車維修工具設(shè)計(jì)服務(wù)等。
 
北京商報(bào)記者觀察到,睿馳智能惟一股東為SMART MOBILITY。據(jù)中國香港企業(yè)注冊(cè)處披露的資料顯示,SMART MOBILITY成立于2016年10月20日,該公司屬于私人股份有限公司。值得注意的是,SMART MOBILITY原來的名稱為FF Hong Kong Holdings Limitied,中文名稱為法法汽車生態(tài)(香港)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“法法汽車生態(tài)”)。
 
資料顯示,法法汽車生態(tài)為法法汽車(中國)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“法法中國”)的控股股東,持股比例為95%。也就是說,睿馳智能為法法中國的兄弟企業(yè)。法法中國成立于2017年3月3日,注冊(cè)資本為5000萬元,從企業(yè)類型看,是一家“臺(tái)港澳與境內(nèi)合資”的有限責(zé)任公司。法法中國董事長(zhǎng)為王佳偉。據(jù)了解,法拉第未來官方微博認(rèn)證的公司正是法法中國,法拉第未來發(fā)布聲明和有關(guān)產(chǎn)品消息等渠道也是該微博。另外,法法中國的另外一個(gè)股東為法法互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)車有限公司,該公司于2017年5月24日變更為“樂視汽車科技(北京)公司”。
 
對(duì)于這家新成立的公司,法拉第未來中國公關(guān)部門回應(yīng)稱,F(xiàn)F目前在賈躍亭帶領(lǐng)下正全力以赴為FF 91量產(chǎn)而努力,對(duì)于此類傳言,公關(guān)部沒有收到公司的相關(guān)信息。
 
有猜測(cè)稱,這家公司將執(zhí)行FF在國內(nèi)的量產(chǎn)任務(wù),這種猜測(cè)或許與一則拍地相關(guān)。
 
據(jù)悉,廣州市南沙區(qū)近期公開掛牌出讓三宗工業(yè)用地。三宗地分別要求競(jìng)買申請(qǐng)人須為從事無人機(jī)技術(shù)開發(fā)、財(cái)富500強(qiáng)智能機(jī)器系統(tǒng)生產(chǎn)、國際一流純電動(dòng)汽車研發(fā)的企業(yè)。
 
根據(jù)申報(bào)條件,競(jìng)買申請(qǐng)人項(xiàng)目注冊(cè)資本不低于3億美元。按照要求,競(jìng)得人須在競(jìng)得土地一個(gè)月內(nèi)引進(jìn)具備國際一流純電動(dòng)汽車研發(fā)制造水平的純電動(dòng)汽車組裝項(xiàng)目。同時(shí),競(jìng)得人須在項(xiàng)目開工后5個(gè)季度內(nèi)取得純電動(dòng)汽車準(zhǔn)入的項(xiàng)目核準(zhǔn)等要求。對(duì)比來看,睿馳智能十分符合上述競(jìng)買人的情況。
 
高端定位面臨競(jìng)爭(zhēng)
實(shí)際上,北京商報(bào)記者此前已曝出“FF91在國內(nèi)的價(jià)格將超過200萬元,并將于2018年底交付第一批車”。
 
在今年CES上,就有FF高管透露,預(yù)測(cè)FF91在美售價(jià)為25萬美元左右,而用戶目前可繳納5萬元訂金提前預(yù)訂首批量產(chǎn)FF91。春節(jié)前,F(xiàn)F在美國舉行了超200人規(guī)模的供應(yīng)商大會(huì)。一位FF的合作伙伴表示,F(xiàn)F91定位為豪華電動(dòng)車,在美國的售價(jià)為25萬美元左右。
 
全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)專家顧問顏景輝認(rèn)為,對(duì)于賈躍亭這個(gè)沒有汽車背景的人來說,在短短兩三年的時(shí)間內(nèi)造出一輛超豪華車很不容易。北京商報(bào)記者了解到,特斯拉問世便成為新能源車企對(duì)標(biāo)的對(duì)象,但FF91卻沒有將對(duì)標(biāo)者對(duì)準(zhǔn)特斯拉,反而想成為新能源汽車領(lǐng)域的賓利和勞斯萊斯。
 
不過,并不是只有FF看到了高端電動(dòng)車市場(chǎng)的利好,此前,全球各國已列出禁售燃油車時(shí)間表,新能源汽車成為共識(shí),寶馬、奔馳、賓利、勞斯萊斯等各大豪華汽車品牌、全球范圍內(nèi)眾多巨頭紛紛重金投入電動(dòng)車領(lǐng)域。
 
然而,這也意味著,F(xiàn)F未來的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將更加強(qiáng)大。對(duì)于這一點(diǎn),一位接近FF中國的業(yè)內(nèi)人士透露,F(xiàn)F在推出超高端產(chǎn)品后,在中國市場(chǎng)還將發(fā)布一些價(jià)位在中高端的產(chǎn)品,與這一價(jià)位的品牌競(jìng)爭(zhēng)。
 
回歸中國前景難料
綜合各種因素,F(xiàn)F能否打開中國市場(chǎng),釋懷賈躍亭在樂視業(yè)務(wù)上失敗的心結(jié),目前來看,是優(yōu)劣勢(shì)并存。
 
數(shù)據(jù)顯示,今年2月,我國乘用車產(chǎn)銷分別完成143.9萬輛和147.6萬輛,環(huán)比分別下降38.2%和39.9%,同比分別下降22.1%和9.6%。1-2月,乘用車產(chǎn)銷分別完成377萬輛和393.2萬輛,產(chǎn)量同比下降3.8%,銷量同比增長(zhǎng)2.1%。
 
值得一提的是,新能源汽車?yán)^續(xù)保持高速增長(zhǎng)。2月,新能源汽車產(chǎn)銷分別為39230輛和34420輛,同比分別增長(zhǎng)119.1%和95.2%。1-2月,新能源汽車生產(chǎn)81855輛,銷售74667輛,同比分別增長(zhǎng)225.5%和200%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成56706輛和50253輛,同比分別增長(zhǎng)168.4%和164.3%。
 
也就是說,在汽車市場(chǎng)整體下滑的情況下,國內(nèi)對(duì)于新能源汽車的需求在大幅增長(zhǎng),對(duì)于FF來說,這確實(shí)是一個(gè)市場(chǎng)利好的信號(hào)。
 
不過,顏景輝指出,F(xiàn)F91能否成為富豪的選擇,還有待于市場(chǎng)的檢驗(yàn),如果能獲得這些消費(fèi)者的認(rèn)可,F(xiàn)F才可能站穩(wěn)腳跟。
 
近日,財(cái)政部等四部門發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(以下簡(jiǎn)稱“補(bǔ)貼新政”),補(bǔ)貼新政從2018年6月12日正式實(shí)施。在提高補(bǔ)貼上限的同時(shí),新政策對(duì)新能源汽車的技術(shù)指標(biāo)也有了更高的要求。
 
有分析稱,若FF電動(dòng)車投放國內(nèi)甚至以后在國內(nèi)投產(chǎn),相關(guān)政策將對(duì)其構(gòu)成何種影響,也有待觀察。這首先取決于FF到底是否符合補(bǔ)貼政策,如果能被列入補(bǔ)貼名單,對(duì)消費(fèi)者的吸引力將增加,如果難以列入,F(xiàn)F只能跟特斯拉一樣,處在不平等的位置與其他品牌競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然,不管現(xiàn)在如何,到2020年取消補(bǔ)貼,才是見真章的時(shí)候。
 
另外,F(xiàn)F在國內(nèi)的發(fā)售情況會(huì)不會(huì)受到樂視危機(jī)和賈躍亭信譽(yù)的影響,也是一個(gè)未知數(shù)。目前來看,消費(fèi)者對(duì)于這兩者的態(tài)度顯然已經(jīng)不像過去那樣推崇。
 
值得注意的是,燃油車時(shí)代,國內(nèi)車企基于市場(chǎng)換技術(shù)的模式,一直無法在汽車高端市場(chǎng)上有所建樹,高端市場(chǎng)長(zhǎng)期被寶馬、奔馳和奧迪壟斷;而在新能源汽車市場(chǎng)上,中國車企與國外車企都在同一條起跑線上。因此,賈躍亭夢(mèng)想將FF91打造成世界知名汽車的目標(biāo)并不是沒有理由的。“種種跡象表明,轉(zhuǎn)移到美國的賈躍亭仍不愿意放棄中國市場(chǎng)。不過,即使賈躍亭將FF91帶回國內(nèi),其殘留的信任值還有多少,仍是個(gè)未知數(shù)。”顏景輝說。
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