英特爾在CES 2017開幕前做了多項發布。從目前披露的情況來看，英特爾在2017年仍然聚焦于VR/MR、無人駕駛等前沿熱點領域。
 

 

英特爾CES 2017展前發布會，帶給了現場媒體一場“沉浸式虛擬現實”體驗。通過現場250臺Oculus Rift眼鏡，與會媒體體驗到了從直升機上一躍而下，翼裝飛行越過猶他州莫阿布小鎮的快感。也體驗了以無人機視角低空飛行，掠過位于內華達州的一座太陽能發電廠。通過結合先進的無人機、攝像頭和計算機技術，虛擬現實有希望在搜救或自然災難救援中拯救生命，也有潛力通過讓員工在安全距離之外進行危險檢查操作，從而讓數以百萬計的人工作更安全。
 

炫酷的VR體驗背后，則是英特爾強大的技術支撐。
 

英特爾前幾年業務布局出現了一些波折，但這并不影響其在前沿領域前行的腳步。根據其之前制定的轉型計劃，英特爾正從一家PC公司轉型為一家驅動云計算和數以億計的智能、互聯計算設備的公司，其聚焦的八大領域基本完全覆蓋了目前科技的熱點。這八大領域分別是：人工智能、無人駕駛、5G、虛擬現實、體育、機器人、精準醫療及中國制造2025。
 

1、10納米芯片2017年出貨
 

英特爾CEO科再奇展示了第一款基于10納米芯片的2合1筆記本。這款筆記本采用了研發代號為Cannon Lake的下一代處理器。作為演示的一部分，這款2合1設備現場播放了最新的由Jim Parsons和Michael Phelps主演的公司廣告片。Cannon Lake芯片仍計劃于今年出貨。
 

從目前臺積電、三星、英特爾等公司在制造技術方面的進展來看，2017年半導體制程應該會逐步過渡到10納米工藝。根據此前披露的信息，臺積電的10納米工藝已經基本就緒，除了會給蘋果代工最新的A系列處理器外，還會給MTK、華為海思等代工相關的處理器。而三星在2017年上半年也會使用10納米工藝生產自有的手機處理器，并給蘋果代工A系列處理器。消息稱，目前臺積電和三星都在開始試產7納米芯片。
 

英特爾剛剛在CES開幕前夕發布的系列i7酷睿處理器仍然使用了14納米工藝。預計英特爾的10納米芯片會在今年年底前投產。英特爾亞洲區業務部技術營銷經理盧進忠對搜狐科技表示，在10納米產品到來之前，英特爾的14納米工藝已經經過了多次迭代，第七代酷睿處理器使用的技術，其實已經不是上一代的14納米工藝，而是更先進的14納米工藝。從英特爾的產品路線來看，在10納米正式商用前，英特爾會將已經商用兩年多的14納米制程用到極致。根據英特爾高級院士Mark Bohr關于10納米制程的文章顯示，英特爾10納米制程的電晶體密度，會優于其他公司的10納米制程。
 

2、今年與HypeVR合作，將立體視頻內容引入Alloy項目
 

HypeVR是一家計算機視覺公司，專注于開發六自由度的超高清實景虛擬現實的動作捕捉和回放技術。使用六自由度傳感器后，基本覆蓋了物理世界中全方位的感知度。2016年8月的IDF上，英特爾宣布了Alloy開放項目。這是一個一體化融合現實解決方案，其中使用了六自由度傳感器及英特爾近兩年來一直力推的RealSense實感技術。英特爾希望通過Alloy項目，來無縫融合現實世界和虛擬世界。
 

HypeVR專有的立體捕捉和回放引擎驅動了通過實景虛擬現實探索越南最壯觀的自然景觀之一板約瀑布。這是該技術的首次公開演示，觀眾可以在非藝術家制作的實景CGI視頻中自由地行走，在3D場景中進進出出。這種體驗預示著視頻的未來，以及用不同的方式創造虛擬現實內容的可能性。
 

雙方計劃在2017年把HypeVR的立體視頻內容引入Alloy項目。同時，英特爾也宣布，計劃與一些領先的OEM廠商一起在今年第四季度實現這個開放式硬件平臺的產品化。當然，英特爾并不會直接去做產品，Alloy項目只為合作伙伴提供“交鑰匙”方案。
 

3、今年將VOKE VR引入Oculus Rift
 

英特爾2016年初收購了Replay公司，并將其freeD 360度全景鏡頭回放技術應用到包括NBA全明星賽事在內的轉播中。除此之外，使用新推出的Curie模塊，英特爾能夠為各類體育運動提供更精準的數據支持。
 

體育領域的商機，讓英特爾特別在2016年成立了體育事業部。VOKE是英特爾新收購的一家VR直播廠商。在這次展前發布會上，科再奇首次展示了用英特爾虛擬現實技術進行體育賽事的現場直播。他透露說，公司計劃在今年晚些時候把VOKE VR引入Oculus Rift。英特爾將是率先在多個VR設備上實現體育直播的技術提供商之一。
 

4、寶馬、英特爾和Mobileye下半年開始無人駕駛汽車路測
 

無人駕駛也是英特爾聚焦的重要領域之一。2016年底，英特爾將汽車團隊從物聯網事業部剝離，單獨成立自動駕駛事業部。同時，英特爾也計劃在未來兩年再投資2.5億美元，力爭將全自動駕駛變成現實。
 

2016年，英特爾通過收購了Itseez等公司，加大了在無人駕駛方面的布局力度，同時，也有寶馬及Mobileye達成協議，計劃在2021年前推出無人駕駛汽車。Mobileye是一家高級駕駛輔助系統(ADAS)開發商。根據之前的信息，2016年9月份，英特爾也加入了寶馬、奧迪、諾基亞、華為等汽車制造商和通訊企業組成的5G汽車聯盟。
 

寶馬集團、英特爾和Mobileye在展前發布會上宣布，大約40輛寶馬無人駕駛汽車將于2017年下半年開始路測。這是三家公司攜手實現無人駕駛目標，所邁出的重要一步。三家公司披露，這些BMW 7系列汽車將采用英特爾和Mobileye的技術，從美國和歐洲開始全球路測之旅。
 

5、收購HERE公司15%的股權
 

英特爾還在CES期間，宣布收購HERE公司15%的股權，雙方將在無人駕駛汽車和物聯網技術方面進行合作。出售這些股權的是HERE目前的間接股東，包括奧迪公司、寶馬公司和戴姆勒公司。
 

在收購HERE部分股權的同時，兩家公司還簽署了一項協議，攜手研發一個高度可擴展的概念驗證架構，該架構支持對高度和全面無人駕駛中的高清地圖進行實時更新。此外，兩家公司計劃還將利用豐富的帶有位置數據的邊緣計算設備，共同探索戰略機會。
 

英特爾還將與奧迪、寶馬和戴姆勒公司合作，對這個架構進行測試。英特爾和HERE希望該架構在汽車行業得到廣泛使用，作為一個無縫集成的產品來為汽車制造商簡化和縮短開發時間。
 

6、公布英特爾GO平臺
 

為汽車推出專用處置處罰器也是英特爾的計劃之一。英特爾2016年10月份推出了專用的凌動處置處罰器Apollo Lake，用于車載體系。東軟團體基于英特爾凌動車載處置處罰器，也推出 了“C4-Alfus——下一代座艙體系”，這一體系將用于后繼推出的一汽紅旗相干車型。
 

在原有辦理方案的底子上，英特爾這次CES上推出了GO平臺，這是一個高出汽車、毗連和云的全新汽車辦理方案品牌。英特爾也相應推出了多個開辟東西包，支持從下一代英特爾凌動處置處罰器到至強處置處罰器等差別盤算性能，以及首個5G停當的無人駕駛開辟平臺。
 

這此中包羅：
 

兩種版本的英特爾GO無人駕駛車內開辟平臺。從下一代英特爾凌動處置處罰器，到至強處置處罰器再加上Arria 10 FPGA，這兩個平臺提供的盤算力，可實行一系列無人駕駛功效，包羅感知、融合和決議計劃。
 

英特爾GO智能駕駛5G車載通訊平臺。為汽車市場提供業內第一個5G停當平臺，讓汽車制造商可以大概在2020年5G按預期推出之前開辟并測試種種用例和應用。
 

英特爾GO智能駕駛軟件開辟東西包。提供了專用于無人駕駛行業的幾個緊張東西(包羅深學習東西包)，并提供同等的開辟履歷，以資助工程師最大水平開辟硬件功效，同時加速計劃步調。
 

英特爾的數據表現，現在已經有49款汽車計劃，30多款搭載英特爾技能的汽車上路行駛。現在數百款上路測試的無人駕駛汽車接納了英特爾技能。
 

7、公布英特爾5G調制解調器
 

5G是物聯網及無人駕駛中的緊張一環。
 

英特爾以為，5G不但是毗連技能的循序演進，其革命性意義相稱于“從模仿期間到數字期間”的變化。智能互聯的將來中即將到來的500億臺物聯網設置裝備部署必要全新一代的網絡。
 

新公布的5G調制解調器，是首個同時支持6GHz以下頻段和毫米波頻段的環球通用5G調制解調器。產物提供了千兆級毗連速率和超低耽誤，從而實現讓無人駕駛汽車可以大概在剎時做出決定。同時，也可以應用于伶俐都會、無人機和假造實際等范疇。
 

憑據英特爾的秉性，其每次公布的新產物新計謀，在隨后的時間里根本都市逐一落實并向外界展示相干的希望環境。本年CES上英特爾將重點聚焦于無人駕駛、VR/MR、5G及相應背景支持技能等方面。我們也很等待2017年英特爾在IDF及別的場所表露更多的應用落地信息。