農(nóng)歷新年剛過，浙江就宣布將建設我國首條超級高速公路---杭紹甬高速公路，該公路不僅具有太陽能發(fā)電、路面光伏發(fā)電、高精定位、車路協(xié)同等功能，還將構建國際車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，全面支持自動駕駛。不經(jīng)意間，自動駕駛時代已然到來。作為汽車業(yè)的新時代，自動駕駛的發(fā)展究竟存在哪些挑戰(zhàn)和機遇？接下來又將如何發(fā)展？近期，在武漢光谷舉辦的“2018全球自動駕駛論壇”上，來自各行的專家和相關企業(yè)進行了以“啟發(fā)創(chuàng)新•開放共享”為主題的發(fā)言和討論。
改變出行生態(tài)
自動駕駛將催生更大的市場和效益，帶來出行生態(tài)的改變。奇點汽車自動駕駛架構總監(jiān)李建鵬表示，自動駕駛時代完全打破了傳統(tǒng)主機廠對車載互聯(lián)和自動駕駛兩方面的布局，汽車的新技術催生了新的市場，預計到2020年，在車載互聯(lián)、自動駕駛以及相應安全方面的市場將達到1500億美元規(guī)模，這也是各方玩家進入自動駕駛這個領域的現(xiàn)實考慮。從當前的出行市場可以看出，智能出行已經(jīng)成形，一方面包括專車服務、分時租賃、共享出行、特定區(qū)域及特定場景的自動駕駛商用化服務等；另一方面，隨著汽車產(chǎn)業(yè)和信息技術的發(fā)展，汽車這個圈子更加擴大，傳統(tǒng)的汽車設計方式已經(jīng)不能適應了，會有很多生活場景化出現(xiàn)，會強調(diào)人和車的互動，包括社交、購物及娛樂等服務。
華南理工大學設計學院工業(yè)設計教研室主任歐陽波講道，特斯拉大膽地將一大塊屏幕放到汽車中央，有人質(zhì)疑這會令駕駛員分心，但不得不承認，它觸動了汽車行業(yè)的思考和變革，告訴大家怎樣在汽車行業(yè)做人機交互。
第三代智能網(wǎng)聯(lián)和5G是基礎
興民智通COO張人杰講述了智能網(wǎng)聯(lián)從第一代是安吉星、第二代強調(diào)數(shù)據(jù)的網(wǎng)聯(lián)，到當前第三代擁有人工智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展過程，他認為人工智能中的機器學習可以成為我們做大汽車車聯(lián)網(wǎng)的驅(qū)動力。
對此，吉利集團新業(yè)務戰(zhàn)略規(guī)劃部總監(jiān)劉景林稱：“5G的興起將會促進智能網(wǎng)聯(lián)的進一步發(fā)展。當然，車聯(lián)網(wǎng)并不是目的，我們還應該提升智能網(wǎng)聯(lián)的價值：第一，進行大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，對大量數(shù)據(jù)車主的用車數(shù)據(jù)和車輛運行數(shù)據(jù)進行分析，會得到比如車速分布、轉(zhuǎn)速分布、駕駛習慣等統(tǒng)計，為管理增效、營銷策略等提供數(shù)據(jù)支撐，能幫助車企更好地改進汽車。第二，通過車輛的工況數(shù)據(jù)找到隱藏的數(shù)據(jù)規(guī)律。比如駕駛行為與能耗的關系，擁堵工況與能耗的關系。第三，進行數(shù)據(jù)建模，從而得到未來很多狀況的預測，比如汽車零部件更換預測，用戶使用習慣預測、電池壽命預測。”
我國正走在自動駕駛前沿
經(jīng)過200多年的發(fā)展，全球的汽車產(chǎn)業(yè)正在面臨深刻的變革，智能化、網(wǎng)聯(lián)化正在成為汽車產(chǎn)業(yè)變革轉(zhuǎn)型的一個重要突破口。自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車和共享出行變成了時下汽車業(yè)最熱門的話題，而從全球范圍來看，我國在自動駕駛領域擁有不俗的優(yōu)勢。在發(fā)言中，蓋世汽車總裁周曉鶯表示：“毫無疑問，自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為全球汽車行業(yè)的最重要的核心技術趨勢之一，特別是在中國。”
的確，中國市場無疑是充滿巨大機會和誘惑的，很多國際性巨頭企業(yè)在發(fā)布會都頻頻提到了和中國公司的合作，比如英偉達和百度在無人駕駛的深度合作，Intel和上汽以及四維圖新的合作，高通同比亞迪的合作。可以說，創(chuàng)新技術+中國市場，幾乎是這個時代最好的商業(yè)組合。武漢東湖高新區(qū)副主任夏亞民也講道，“中國現(xiàn)在毫無疑問是全球的汽車大國，但還不是汽車強國，新能源的、智能的網(wǎng)聯(lián)車的發(fā)展有可能是中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、換道超越的重大的關鍵的風口。
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