蘋果CEO庫克首次透露公司在汽車領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)：未來要專注于自動(dòng)駕駛技術(shù)。“我們將聚焦于自動(dòng)化系統(tǒng)，這項(xiàng)核心技術(shù)將會(huì)發(fā)揮舉足輕重的作用。”庫克在接受彭博電視臺(tái)的采訪時(shí)說道。
他還表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)是研發(fā)其他人工智能項(xiàng)目的基礎(chǔ)，而且是所有人工智能項(xiàng)目中最難攻克的一個(gè)。
來自咨詢公司麥肯錫的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2030年自動(dòng)駕駛汽車的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到6.7萬億美元。自動(dòng)駕駛汽車良好的發(fā)展前景也吸引大量的技術(shù)公司進(jìn)入汽車領(lǐng)域。
Alphabet旗下的Waymo部門已經(jīng)與汽車制造商菲亞特克萊斯勒公司以及美國第二大共享出行公司Lyft建立了合作關(guān)系。另外，寶馬、通用兩家汽車制造商已經(jīng)在硅谷新建了辦公室，并斥資數(shù)億美元收購自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)公司。
起初，蘋果雄心勃勃，打算自己造車。2014年，蘋果雇傭了大約1000名工程師負(fù)責(zé)汽車項(xiàng)目Titan。對(duì)于該項(xiàng)目，蘋果的保密工作一直都做的很好，因?yàn)橹挥泄緝?nèi)部的人知道。2016年，在蘋果汽車遙遙無期的情況下，公司開始調(diào)整戰(zhàn)略。
今年4月，蘋果獲得加利福尼亞汽車管理部門的許可，測(cè)試三臺(tái)SUV型的自動(dòng)駕駛汽車。隨后，網(wǎng)上曝光了測(cè)試車的照片。據(jù)熟悉Titan項(xiàng)目的人士透露，過去一年的時(shí)間里，已經(jīng)有6輛汽車在舊金山灣區(qū)附近的公路上測(cè)試蘋果的自動(dòng)駕駛技術(shù)。但蘋果發(fā)言人Tom Neumayr拒絕透露公司進(jìn)行路測(cè)的具體細(xì)節(jié)。
今年12月，蘋果產(chǎn)品總監(jiān)Steve Kenner致信國家公路交通安全管理局，透露公司對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)興趣濃厚。之后，這封信被公開發(fā)布到聯(lián)邦網(wǎng)站上。在這封信中，Kenner 寫到公司十分看好自動(dòng)化系統(tǒng)的未來發(fā)展?jié)摿Γ绕涫窃诮煌I(lǐng)域的應(yīng)用。
庫克在接受采訪時(shí)還表示，交通領(lǐng)域的創(chuàng)新正在顛覆既有的結(jié)構(gòu)，比如自動(dòng)駕駛技術(shù)、電動(dòng)汽車和共享單車的迅速發(fā)展。
同時(shí)，庫克也非常看好電動(dòng)汽車的發(fā)展前景。在該領(lǐng)域最具代表性的公司要數(shù)特斯拉，按市值來算公司已經(jīng)是全球第四大的汽車制造商，即便公司的汽車銷量在top 10之外。庫克認(rèn)為，不用在加油站排隊(duì)加油，是一種非常奇妙的體驗(yàn)。
除了自己造車、研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)外，蘋果也在汽車出行領(lǐng)域有資本布局。2016年，蘋果向中國最大的共享出行公司滴滴出行投資10億美元。在Titan項(xiàng)目裁掉幾百名工程師后，公司做出了這一投資計(jì)劃。
另外，在庫克今年的中國行之中，他還參觀了共享單車公司ofo。當(dāng)時(shí)有消息稱，或許蘋果有投資ofo的意向，但后來沒有了下文。
對(duì)于是否繼續(xù)造車的問題，庫克在采訪中的回答顯得有些猶豫。他表示：“我們會(huì)視情況而定。當(dāng)然從產(chǎn)品角度來說，我們不會(huì)劇透公司會(huì)具體做什么。”
相關(guān)人士透露，蘋果可能會(huì)在今年晚些時(shí)候給出最終的答案。
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