北京時(shí)間2月6日消息，中國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司拜騰(Byton)官方宣布，稱其已經(jīng)同自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)公司Aurora達(dá)成合作，其目的意在幫助自己實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力。
電動(dòng)新勢(shì)力：拜騰
拜騰的原型SUV
不久前“手握”歐洲和硅谷研發(fā)團(tuán)隊(duì)的拜騰（FMC）在CES上大放異彩，蓄力已長(zhǎng)達(dá)兩年的全新智能汽車品牌——BYTON拜騰，帶著它的概念車BYTON Concept驚艷亮相。據(jù)悉拜騰是由兩位前寶馬高管共同創(chuàng)立的全新公司，當(dāng)前它已經(jīng)發(fā)布了一款高檔電動(dòng)SUV計(jì)劃。與此同時(shí)他們的外部專家也是其重要的核心籌碼，搭載50英寸共享全面屏引領(lǐng)自動(dòng)駕駛風(fēng)向標(biāo)，拜騰遠(yuǎn)超同類型電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)，將會(huì)給用戶帶來(lái)了一種全新的體驗(yàn)方式。
自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)公司Aurora
自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)公司AuroraAurora成立于2016年，最初是由三位自動(dòng)駕駛專家Sterling Anderson、Drew Bagnell和Chris Urmson共同創(chuàng)立。在此之前Aurora已經(jīng)與大眾汽車和現(xiàn)代汽車成功合作開發(fā)了相關(guān)項(xiàng)目如自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)。從專為汽車提供技術(shù)服務(wù)的角度出發(fā)，Aurora的在不斷積極向外傳遞一種訊：公司希望將L4級(jí)自動(dòng)駕駛于2021年推向市場(chǎng)。
從L1到L5，到底還有多遠(yuǎn)？
自動(dòng)駕駛技術(shù)分級(jí)
目前市場(chǎng)上沒有可以自動(dòng)駕駛的汽車，這是個(gè)實(shí)質(zhì)性的回答。自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。整個(gè)過(guò)程看似簡(jiǎn)單，實(shí)則十分復(fù)雜，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)或系統(tǒng)出錯(cuò)，其后果不堪設(shè)想。盡管現(xiàn)在我們看到了特斯拉的自動(dòng)駕駛的能力，但面的狀況百出的交通事故，我們亦會(huì)陷入深深的反思。從自動(dòng)駕駛能力而言，當(dāng)前當(dāng)市面上的自動(dòng)駕駛都停留在L2階段。換言之，就是輔助駕駛。盡管自動(dòng)駕駛汽車在技術(shù)上已有不少投入，除傳統(tǒng)車企，不少IT巨頭也紛紛躋身于自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的研發(fā)。但若能將人工智能云、深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（DNN）等技術(shù)運(yùn)用，就能加快自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，讓自動(dòng)駕駛汽車更加安全。
拜騰和Aurora此次的合作就是在向外界傳遞積極的訊號(hào)，雙方將不斷地通力合作預(yù)計(jì)將盡快在拜騰的汽車上試點(diǎn)部署Aurora的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。雙方的終極目標(biāo)則是，讓拜騰旗下車型實(shí)現(xiàn)L5級(jí)全自動(dòng)駕駛。新興的電動(dòng)汽車品牌都在不斷地積極地同技術(shù)型公司謀其合作，目的指向就是實(shí)現(xiàn)未來(lái)真正意義上的全自動(dòng)駕駛。
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