智能網聯汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與X（人、車、路、后臺等）智能信息交換共享，具備復雜的環境感知、智能決策、協同控制和執行等功能，可實現安全、舒適、節能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。
2018年
封閉測試場
位于成都經開區
一期規劃測試場景116種
位于成都市經開區北部城區，緊鄰成南高速，占地約1.2平方公里，分為高速測試區、城市測試區和鄉村測試區。一期規劃測試場景有116種，可分為安全類、效率類、信息服務類、新能源應用類、通信和定位能力測試5類。
2018年~2020年
智能網聯汽車
半開放式體驗區
擬建智能網聯汽車產業小鎮
引入相關整車、零部件企業
占地約5平方公里，將建設智能道路、V2X通信系統，率先覆蓋5G網絡，建立高精度地圖與高精度定位支撐體系。計劃建設“智能網聯汽車產業小鎮”，建立技術轉移中心，成立產業加速基金。引入中國及德國智能網聯汽車相關整車、零部件、通信企業，完善產業鏈。
2020年~2022年
城市車聯網
綜合示范區
實現智能車路協同
與交通云控系統部署
占地約50平方公里，形成多源、多維度且動靜結合的交通GIS綜合大數據系統。將開展5G車聯網試點應用、智能道路與智能交通體系建設，實現智能車路協同與交通云控系統部署。
2022年~2025年
智慧交通
生態圈
建設新型智能城市下的
智慧交通體系
占地約200平方公里，將涵蓋和連接龍泉驛區主要城區，依托科技創新，建設新型智能城市下的智慧交通體系，打造安全、便捷、高效的城市智慧交通生態圈。
作為國內唯一的國際合作智能網聯汽車示范基地，中德合作成都智能網聯汽車示范基地日前落地成都市經濟技術開發區。該示范基地包含智能網聯汽車、車聯網標準及測試驗證等內容，預計到2025年將建成一座200平方公里的智慧城市。
該示范基地的落地，對成都市深化中德產業合作、吸引高端人才聚集、落實新經濟發展載體、構建汽車產業生態圈、加速邁進汽車產業“第一方陣”具有重要意義。
預計整體投資300億 將建成智慧交通生態圈
智能網聯汽車是我國汽車產業轉型升級、由大變強的重要突破口。成都商報記者近日從成都市經濟技術開發區汽車產業投資服務局獲悉，目前，經開區正在進行建設中德合作成都智能網聯汽車示范基地的前期準備工作。
據成都經開區汽車產業投資服務局國際合作處負責人胡馨月介紹，示范基地預計整體投資300億，從1.2平方公里的封閉測試場逐漸擴展到5平方公里的半開放式體驗區、50平方公里的綜合示范區，最終建成200平方公里的智慧交通生態圈。
成都準備申請開放高速路進行無人汽車測試
胡馨月介紹，目前，北京、上海開放路試的具體時間還是未知數，成都準備申請開放高速公路進行無人汽車測試。如果成都能在開放路試上取得先機，對轉型升級將產生很大助力。
胡馨月認為，路網體系建設與智能網聯車開發的關系是獨立又不可分割的，隨著智能網聯車的不斷研發，未來城市將升級為智慧城市，包括了信號燈、停車場、路網等一系列變化。
智能網聯汽車技術研發與法律法規探索相互促進
根據現行法律法規，機動車必須由合格的駕駛員按規定駕駛。示范基地具有對智能網聯汽車技術的驗證測試功能，這對未來無人駕駛相關法律法規的建立具有參考作用。
胡馨月表示，封閉測試場通過與工信部下屬單位信通院合作，擁有認證功能。未來無論是本土生產還是進口的智能網聯汽車，都必須取得認證方可上路。等半開放式體驗區建成，將實現在地方對智能網聯汽車、車聯網相關標準法規的先行先試；而智慧城市則將成為智能網聯汽車相關標準法規的試驗田，嘗試無人駕駛、共享出行等新型交通模式。
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