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全自動駕駛還需再等等 但這三件事讓人興奮

自2009年谷歌推出雄心勃勃的自動駕駛汽車計劃以來,我們已經(jīng)走過了漫長的道路。近10年后,人們很容易將廣泛的汽車自主性視為既成事實,并相信自動駕駛正成為現(xiàn)實。想象下這樣的未來:所有汽車和卡車都能自動駕駛,人類駕駛就像巴貝奇引擎和留聲機那樣成了傳說。

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不幸的是,近期的現(xiàn)實情況與上述暢想似乎大不相同。事實上,我們距離實現(xiàn)全自動駕駛的未來還要很多年努力,因為監(jiān)管、社會認可、法律以及技術(shù)障礙仍然存在。然而,我預計在未來12到18個月內(nèi)會發(fā)生三件令人興奮的事情:自動駕駛汽車車隊首次大規(guī)模部署、新地圖和激光雷達技術(shù)取得重大進步、致力于支持城市和私有園區(qū)自動駕駛的社區(qū)得到蓬勃發(fā)展。
 
1.自動駕駛汽車車隊首次大規(guī)模部署
在接下來的18個月里,許多自動駕駛車輛將通過車隊而不是個人擁有的方式出現(xiàn)。卡車車隊可能是第一個實現(xiàn)自動駕駛的車隊。最初,這些卡車將只被部署在特定的農(nóng)村公路上,而且在交通不忙的時間段內(nèi)行駛。
 
這些卡車車隊并非完全自主駕駛,而是以“牽伸”模式部署,即1名司機控制幾輛卡車在指定的高速公路上行駛。自駕卡車創(chuàng)業(yè)公司Embark已經(jīng)進行試點測試,在德克薩斯州和加州之間測試自動駕駛長途卡車,但目前仍有人類監(jiān)督員坐在駕駛室里。
 
像許多新興技術(shù)一樣,客運最初都非常昂貴,預計首次大規(guī)模推出無人駕駛汽車參加商業(yè)化運營也是如此。汽車制造商、叫車服務(wù)公司以及汽車共享公司已經(jīng)開始為迎接這一現(xiàn)實做好準備,他們準備提供類似汽車服務(wù)。因此,協(xié)助維護、充電、調(diào)度、清潔和部署車輛的車隊管理公司將成為重要的業(yè)務(wù)。
 
2.改進技術(shù)為未來自動駕駛奠定基礎(chǔ),同時提高了當前的駕駛安全性
在未來12到18個月里,消費者將從自動駕駛基礎(chǔ)技術(shù)中享受到好處。在過去幾年里,最初為自動駕駛汽車開發(fā)的安全特性已經(jīng)向消費者推出,首先是在高端汽車上,然后是主流汽車。我們已經(jīng)有了新的汽車,可以通過駕駛輔助系統(tǒng)檢測盲區(qū)中的物體,自動泊車,讓司機保持在車道內(nèi),甚至防止碰撞。在未來12到18個月中,這些方面將出現(xiàn)比我們已經(jīng)看到的更深遠、廣泛的改變。
 
下一階段的技術(shù)迭代將使用改進的機器可讀地圖和傳感器,以幫助汽車了解需要通過多少車道才能從安全出口駛出,并在接近高事故率的十字路口時提醒司機小心行駛。像機器可讀地圖(由Mapper、DeepMap和其他公司開發(fā))和改進的激光雷達(由Velodyne和Luminar公司開發(fā))等基礎(chǔ)技術(shù)可能正在為未來10年的自動駕駛未來打下基礎(chǔ),但安全改進已經(jīng)在幫助我們。
 
3.致力于支持自動駕駛技術(shù)的社區(qū)將會出現(xiàn)
自動駕駛的最大技術(shù)挑戰(zhàn)包括為應(yīng)對意外、行人、其他車輛(特別是由人類駕駛的)、天氣或倒下的樹木作出規(guī)劃。監(jiān)管是自動駕駛技術(shù)被廣泛采用的另一個主要障礙。這也是為什么自動駕駛汽車的首次部署要在受控環(huán)境中進行的原因。
 
在私有的封閉園區(qū)環(huán)境中,管理員可以建立自己的規(guī)章制度,并管理路邊的傳感器,以增強無人駕駛車輛的能力。圣克拉拉大學已經(jīng)推出了自動駕駛班車,它的路線是固定的(就像沒有軌道的單軌列車)。其他的私有空間,如醫(yī)院、企業(yè)園區(qū)、度假村以及退休社區(qū)也將越來越多地效仿此舉。
 
人們正在提議在多倫多和亞利桑那州建立“智慧城市”,但這些城市需要數(shù)年時間才能開發(fā)和實施。這就是說,在接下來的18個月里,隨著建筑師、城市規(guī)劃者、土木工程師、政府和商業(yè)領(lǐng)袖有機會重新設(shè)想社區(qū)甚至城市,我們將開始看到最初的無人駕駛項目逐漸成型,這是個非常具有革命意義的概念,雖然“智慧城市”可能要多年后才會出現(xiàn)。
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