孫正義曾在軟銀投資人大會(huì)上說(shuō)過(guò)一個(gè)段子——感覺(jué)睡覺(jué)都是浪費(fèi)時(shí)間。面對(duì)人工智能時(shí)代的各種投（qiang）資（qian）機(jī)會(huì)，資本家感覺(jué)睡覺(jué)都浪費(fèi)時(shí)間這再正常不過(guò)了，不過(guò)孫正義提到人工智能應(yīng)用于無(wú)人駕駛，這的確是個(gè)能讓汽車(chē)人睡不著覺(jué)的概念，一旦無(wú)人駕駛成立，汽車(chē)行業(yè)就天下大亂，那些在傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)地位穩(wěn)定的主機(jī)廠老大們現(xiàn)在真的會(huì)睡不著覺(jué)。
早在2017年，在北斗車(chē)聯(lián)網(wǎng)認(rèn)證聯(lián)盟的推動(dòng)下，摩托車(chē)都已經(jīng)即將實(shí)現(xiàn)前裝標(biāo)配北斗車(chē)聯(lián)網(wǎng)，少數(shù)整車(chē)企業(yè)也在嘗試前裝標(biāo)配北斗車(chē)聯(lián)網(wǎng)，共享單車(chē)更是早就在推動(dòng)北斗前裝標(biāo)配，反而是嚷嚷著要自動(dòng)駕駛的大量汽車(chē)廠商在應(yīng)用北斗車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面遮遮掩掩。目前，北斗導(dǎo)航條例已經(jīng)進(jìn)入立法程序，具備導(dǎo)航功能的車(chē)輛必須強(qiáng)制具備北斗定位功能，都要自動(dòng)駕駛了，難道車(chē)輛還不支持導(dǎo)航，難道支持導(dǎo)航還不打算支持北斗？連懂政治的跨國(guó)車(chē)企都在打聽(tīng)怎么讓自己的車(chē)支持北斗了，中國(guó)本土品牌汽車(chē)竟然還哭著喊著只支持GPS，那些天天抵制日本車(chē)、抵制韓國(guó)車(chē)的吃瓜群眾們，是時(shí)候認(rèn)清那些只支持GPS汽車(chē)的真面目了，你買(mǎi)單GPS導(dǎo)航車(chē)輛就是在幫助敵人降低導(dǎo)彈成本，就是變相的在幫助敵人提高導(dǎo)彈無(wú)人機(jī)攻擊精度做貢獻(xiàn)。
每次給車(chē)企的人講北斗車(chē)聯(lián)網(wǎng)，車(chē)企的人就給你提性能穩(wěn)定。毫無(wú)疑問(wèn)，如果我們自己人都不用，北斗民用生態(tài)的整體性能等中國(guó)亡國(guó)滅種的那天都不可能穩(wěn)定。作為國(guó)之重器，我們理應(yīng)通過(guò)立法，強(qiáng)制所有中國(guó)道路上行駛的車(chē)輛必須使用北斗定位系統(tǒng)——不強(qiáng)制就意味著更高額的政府補(bǔ)貼。我們距離北斗三代系統(tǒng)全球組網(wǎng)只有3年多的時(shí)間，如果再糾結(jié)于立法糾結(jié)于性能穩(wěn)定，我們的北斗衛(wèi)星就等于在全球范圍內(nèi)給GPS、格洛納斯和伽利略白白作貢獻(xiàn)。作為北斗地面最重要的應(yīng)用場(chǎng)景，機(jī)動(dòng)車(chē)尤其是汽車(chē)如果不能率先前裝標(biāo)配北斗車(chē)聯(lián)網(wǎng)，所謂智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，所謂自動(dòng)駕駛，不過(guò)是變相全盤(pán)引入跨國(guó)公司的技術(shù)組合，本土要彎道超車(chē)純屬無(wú)稽之談。
目前，大量車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司都只能盯著后裝，在終端性能方面，GPS主導(dǎo)的后裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商生態(tài)已經(jīng)比較成熟，過(guò)去幾年在車(chē)企的猶猶豫豫中，共享出行公司通過(guò)后裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端＋APP的形式，正在迅速占領(lǐng)消費(fèi)市場(chǎng)，隨著這些共享出行公司開(kāi)始整車(chē)銷(xiāo)售，整車(chē)企業(yè)正在一步步走在變成純種富士康的道路上。對(duì)整車(chē)企業(yè)而言，如果不能在北斗車(chē)聯(lián)網(wǎng)這個(gè)事情上通過(guò)前裝扳回一局，等待車(chē)企的只有無(wú)盡的市場(chǎng)被動(dòng)——銷(xiāo)售場(chǎng)景不受控，車(chē)主信息不受控，零售庫(kù)存金融不受控，保險(xiǎn)不受控，售后服務(wù)不受控……。
而這一切，原本是可以通過(guò)前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)一舉完成全生命周期控制的。但就為了那百元級(jí)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)成本，車(chē)企完全放棄對(duì)車(chē)輛全生命周期的控制權(quán)，只考慮賣(mài)車(chē)的一次性生產(chǎn)成本，完全不考慮營(yíng)銷(xiāo)和售中、售后的長(zhǎng)期用戶(hù)價(jià)值。即使采用了車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，用的要么是GPS，要么采用的是2G通訊，完全不考慮北斗的國(guó)家戰(zhàn)略?xún)r(jià)值，完全不去思考能通過(guò)車(chē)輛信息服務(wù)增值，提升用戶(hù)價(jià)值。
眼下，共享單車(chē)和摩托車(chē)已經(jīng)走在汽車(chē)前面，全行業(yè)即將率先實(shí)現(xiàn)北斗前裝標(biāo)配，汽車(chē)企業(yè)雖然有睡不著的自動(dòng)駕駛夢(mèng)想，但如果連聯(lián)網(wǎng)和定位的問(wèn)題都還沒(méi)著落呢，扯淡自動(dòng)駕駛不是純屬誤導(dǎo)消費(fèi)者么？當(dāng)前，我認(rèn)為車(chē)企先腳踏實(shí)地，解決車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)問(wèn)題，給智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)一個(gè)應(yīng)用環(huán)境遠(yuǎn)比扯淡無(wú)人駕駛靠譜得多。接下來(lái)，我們不僅要對(duì)標(biāo)配ECU的整車(chē)進(jìn)行信息安全測(cè)評(píng)，同時(shí)也要加快對(duì)整車(chē)的實(shí)際應(yīng)用北斗的性能進(jìn)行測(cè)評(píng)，避免打著北斗旗號(hào)實(shí)際用GPS的行為誤國(guó)誤民。對(duì)消費(fèi)者而言，那些無(wú)法提供ECU車(chē)內(nèi)網(wǎng)信息安全保障的車(chē)輛，那些仍然堅(jiān)持只用GPS拒絕支持北斗的車(chē)輛，都應(yīng)該被拋棄。這是中國(guó)，我們都不支持北斗，難道等著美國(guó)人、德國(guó)人、日本人支持北斗么？我們搞車(chē)聯(lián)網(wǎng)不支持北斗，難道等著孫正義的無(wú)人駕駛來(lái)支持北斗么？
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