CES 2017落下的帷幕標志著這一科技盛典走過了50年的歷程。作為展示硬件的窗口，眾多廠商都選擇在這里發(fā)布新技術(shù)和新產(chǎn)品，也吸引了很多玩家的關(guān)注，這一盛典也被不少公司視為行業(yè)的標桿。
因為是消費電子展，硬件廠商帶來的新品都集中在電子產(chǎn)品及消費方面的科技產(chǎn)品上，貼近用戶的定位也使得新品備受關(guān)注，很多朋友也在憧憬這些產(chǎn)品和技術(shù)改變我們的生活，但是很多廠商為了賺關(guān)注而過于樂觀了。
新產(chǎn)品和新技術(shù)吸引了眾多用戶
很多新產(chǎn)品脫離了用戶的實際使用需要，也有不少產(chǎn)品只適合在理想環(huán)境下工作，看起來炫酷的產(chǎn)品不過是空中樓閣。這些看起來很美好的產(chǎn)品離我們有多遠呢，我們在廠商的引導下又過度樂觀了什么?下面我們就來看看新品在現(xiàn)實面前是如何被打臉的。
更高更快更強?
電視越來越薄，手機性能越來越強，這些不斷升級的產(chǎn)品在我們看來觸手可及，不斷更新的數(shù)碼產(chǎn)品也開始像科幻方向發(fā)展，炫酷的電視和筆記本電腦層出不窮。
Project Valerie的新銳游戲本采用三聯(lián)屏設計
技術(shù)更高了，速度更快了，性能更強了，這些新品確實可以給我們帶來耳目一新的使用體驗，不過對于普通用戶來說，這些新品“并沒有什么卵用”。想要超薄的電視?準備幾萬元來買;想要超薄的時尚筆記本?準備幾萬元來買;想要全套炫酷的VR裝備?準備幾萬元來買。
動輒數(shù)萬元的新品確實具有強勁的性能和炫酷的外觀，但是對于我國的用戶來說，未必有這么大的購買力，即使放眼全世界的消費者，恐怕也少有容易接受如此高價的用戶。
日產(chǎn)電動超跑BladeGlider
有些炫酷時尚的產(chǎn)品除了有信仰的品牌能夠輕松賺到錢之外，其他新品進入我們的生活還需要時日，這些產(chǎn)品或許可以在未來5年后改變我們的生活，但是目前來看還是超出了絕大多數(shù)消費者的購買能力，有些技術(shù)說是噱頭也不足為奇。
又雙叒VR元年?
對于關(guān)注科技的朋友們來說，VR元年這個詞想必已經(jīng)聽過很多次了。從2014年開始就有人稱VR元年已經(jīng)到來，虛擬現(xiàn)實VR將迎來大爆發(fā)，直到現(xiàn)在我們?nèi)匀粵]有看到殺手級的VR應用和硬件。
利用VR進行駕駛模擬(圖片源自tairtech)
目前的虛擬現(xiàn)實主要可以體驗固定地點的環(huán)境，用戶可以站姿或坐著來體驗固定位置的虛擬實景。很多朋友喜歡虛擬現(xiàn)實還是更注重娛樂體驗，譬如看電影和玩游戲，這也是大多數(shù)現(xiàn)有VR設備著墨最多的地方。
虛擬現(xiàn)實展示太空中的行星
受限于硬件性能及顯示設備等諸多問題，很多VR應用都無法發(fā)揮出應有的表現(xiàn)，另外目前的VR應用也并沒有出彩的地方，很多玩家對其的關(guān)注也只是新鮮，沒有足夠的用戶粘度。
虛擬現(xiàn)實有望治療恐高癥(圖片源自brilio)
其實在未來，虛擬現(xiàn)實還有更為廣闊的發(fā)展空間，硬件的性能是一個瓶頸，不過整體性能的提升對虛擬現(xiàn)實來說還是有非常巨大的發(fā)展?jié)摿Γ覀円蚕Ｍ鸙R能夠更快地找到突破點，真正改變我們的生活。
自動駕駛黑科技?
今年的CES聚集了一大波汽車廠商展示智能駕駛及無人駕駛，酷車和科技的結(jié)合也是非常吸引眼球的存在，不過大家宣傳的自動駕駛恐怕還有很長的路要走。
現(xiàn)代發(fā)布的IONIQ自動駕駛汽車
Intel在CES展會上推出了5G自動駕駛平臺
IntelGo，
百度攜手長安汽車亮相CES，現(xiàn)代發(fā)布了IONIQ自動駕駛汽車，雄心壯志的各路英雄豪杰仿佛已經(jīng)掌握了自動駕駛的黑科技。
百度和長安汽車合作無人駕駛
雖然不少公司的自動駕駛都經(jīng)過了數(shù)千公里的測試，百度還曾豪言表示要將無人駕駛在3年后實現(xiàn)商用，5年后完成量產(chǎn)，但是在現(xiàn)實面前這些技術(shù)還得繼續(xù)學習進步。
谷歌無人駕駛汽車(圖片源自維基百科)
谷歌自動駕駛waymo已經(jīng)測試了超過7年的時間，工程師分析了超過300年的人類駕駛經(jīng)驗，無人駕駛汽車在包括開放環(huán)境的路段上行駛了超過320萬公里的里程，仍然有很多需要完善和繼續(xù)測試的地方，其他公司即使可以總結(jié)谷歌的經(jīng)驗少走一些彎路，但沒有開放路段的充分測試，無人駕駛?cè)匀恢皇且粋€概念。
谷歌無人駕駛汽車在十字路口識別路況(圖片截自YouTube)
就目前的技術(shù)來看，無人駕駛還是局限在輔助人工駕駛的階段，很多智能駕駛會在雨雪天氣中會判斷失誤，大霧或霧霾也會影響自動駕駛對環(huán)境的判斷，更不用說遇到交通事故及被迫撞向其他車輛或護欄這樣涉及抉擇的情況，所以有些廠商可能還是把無人駕駛看得太簡單了。
智能設備要泛濫?
自從智能手機普及之后，硬件就喜歡和智能掛鉤了。智能燈泡，智能手表，智能電視，智能家居，眾多廠商一擁而上設計出了新產(chǎn)品，很多智能產(chǎn)品確實帶來了不少便利，也被消費者肯定，其中就不乏成功的典范。
JAGGER & LEWIS智能項圈
爭先恐后的商家進軍智能產(chǎn)品帶來的另一個后果就是產(chǎn)品的泛濫。甭管有用沒用，一切商品都在往智能上湊，加個藍牙就能讓價格翻番，能連接手機就叫智能，智能商品的熱潮也讓消費者目不暇接。
Fayet智能拐杖
不過很多智能商品并不是用戶真正需要的，很多諸如輻射探測器或是智能拐杖一類的產(chǎn)品實用性非常有限，一些智能設備和非智能的產(chǎn)品相比也只是加入了藍牙功能，在使用體驗方面并沒有質(zhì)變。
Dosime藍牙輻射探測器
當然，我們不要求所有的產(chǎn)品都適合消費者使用，每年有很多新品推出，自然也會有不少產(chǎn)品最終會退出市場，我們也只是希望廠商能夠多從用戶的角度出發(fā)，為更多消費者提供高性能高性價比的產(chǎn)品，對于廠商來說也是增強競爭力的有效方式。
對于各位讀者來說，還是要看清自己的需求和購買力，不要輕易相信廠商的單方面宣傳，切忌沖動消費，理性安排預算和時間才是最好的。
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