按照規(guī)定，汽車上都必須配備方向盤安全氣囊，可是問(wèn)題來(lái)了，那如果車上連方向盤都沒(méi)有呢？
我們來(lái)看上面那張圖。發(fā)現(xiàn)這張照片有什么問(wèn)題嗎？這輛雪佛蘭 Bolt EV 的內(nèi)部沒(méi)有司機(jī)控制區(qū)，這多少讓人有些別扭。
但通用確實(shí)要這么做。通用汽車公司現(xiàn)在正準(zhǔn)備永遠(yuǎn)取消司機(jī)位——至少在其最新的研發(fā)車輛上是這樣。Cruise 公司——幾年前通用汽車公司收購(gòu)的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司，計(jì)劃在 2019 年開(kāi)始測(cè)試其第四代自動(dòng)駕駛汽車 Cruise AV。（這是一款改良版雪佛蘭 Bolt EV，與雪佛蘭科魯茲沒(méi)有任何關(guān)系。）
通用公司已經(jīng)向美國(guó)交通部門提交了一份安全申請(qǐng)，以獲得開(kāi)展研發(fā)第四代 Cruise AV 相關(guān)事宜的許可，該車型將完全實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，沒(méi)有方向盤、踏板或其他任何形式的手動(dòng)控制裝置。
據(jù)外媒報(bào)道，交通部門的部分標(biāo)準(zhǔn)要求必須要確保乘客的安全，而該車型不符合《聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。例如，由于車?yán)餂](méi)有方向盤，因此就沒(méi)有安裝在方向盤里的安全氣囊。正如通用汽車公司總裁丹·安曼（Dan Amman）所解釋的那樣，“我們能做的就是把乘客側(cè)的安全氣囊也放在同一側(cè)以滿足相關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。但是這種做法和規(guī)定所描述的要求略有差異，安全申請(qǐng)就是為了獲得對(duì)這種差異的許可。”
這份申請(qǐng)書(shū)的相關(guān)內(nèi)容與通用汽車 2018 年自動(dòng)駕駛汽車安全報(bào)告同時(shí)公布，該報(bào)告是一份能夠高度概括通用汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能的文件，報(bào)告還涉及通用公司在 Cruise AV 車型上在實(shí)現(xiàn)傳感器的融合性、安全性和冗余性，以及測(cè)試方面采用的方法。
法律上并沒(méi)有明確要求出具這種安全報(bào)告，但在 2016 年發(fā)布自動(dòng)駕駛指導(dǎo)意見(jiàn)時(shí)，公布安全報(bào)告被建議為自愿行動(dòng)。特朗普政府對(duì)指導(dǎo)意見(jiàn)稍作調(diào)整，并在之后重申了這一要求。（到目前為止，只有 Waymo 一家公司發(fā)布了安全報(bào)告。）
由于許多國(guó)家和地區(qū)要求安全駕駛員能隨時(shí)接管駕駛，而這在這些沒(méi)有方向盤和剎車的汽車中是不可能實(shí)現(xiàn)的。這使得通用汽車在 2019 年測(cè)試第四代 Cruise AVs 的計(jì)劃還有待觀察，而且可能需要通用汽車提供更多的文件。除了在私人試車道和試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試外，通用汽車還一直在舊金山街道和鳳凰城郊區(qū)進(jìn)行車輛測(cè)試。該公司還宣布，今年在曼哈頓也將開(kāi)始測(cè)試車輛。
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