最近，豐田的一系列動作讓外界感受到了來自汽車巨頭的恐慌。此前，豐田會長內山田武公開還表示純電動車的不靠譜，現在就宣布了2040年禁售燃油車的計劃。
很顯然，一直是保守派的豐田感到了前所未有的形勢重壓，從而在內外緊逼下選擇了跟進新能源大軍。然而除豐田之外，通用汽車也加速了新能源計劃的腳步，提高了純電動車的進程。
日前，記者自美國媒體獲悉，雪佛蘭沃藍達增程型電動汽車將面臨停產，該車將于2022年徹底退出市場。此前，業內就一直流傳著雪佛蘭沃藍達增程型電動汽車將面臨停產的消息，而且除雪佛蘭沃藍達之外，通用公司還計劃在2020年左右在美國停產5款乘用車。
那么雪佛蘭停產這些車型是因為什么，原因無外乎有這么三點。一方面，美國的轎車銷量持續下滑，消費者更青睞SUV和皮卡車型，所以停售沃藍達等車型并不出乎大家的意料；一方面，通用汽車有個雄偉的藍圖，就是到2023年將推出20款全新電動汽車；另外，就是基于全球化的視野。
目前世界各國都在大力發展新能源汽車，而隨著各國燃油車時間表的制定，汽車電動化趨勢日益緊迫，品牌競爭尤其激烈，所以各大品牌對新品的開發都在緊鑼密鼓的進行。
大咖點評
目前，越來越多的汽車公司開始重點發展新能源汽車。美國通用集團將停產6款燃油轎車，包括雪佛蘭品牌，這些都在為發展電動車來提前布局。
大眾2017年業績或將再創新高
大眾集團CEO馬蒂亞斯•穆勒(Matthias Mueller)曾于11月表示，得益于可喜的銷量和成本削減戰略，大眾2017年業績或將再創新高，其汽車銷量有望打破2016年銷售記錄----1030萬輛。據悉，大眾2017年度業績具體細節將于2018年3月公布。
2015年9月大眾被曝“排放門”丑聞，大眾承認在美國柴油汽車尾氣排放測試中作弊。為此，該公司撥出約250億歐元(約300億美元)用于支付相關罰款和車輛維修費用，并在全球范圍內面臨數千起訴訟。但就目前情況而言，盡管經歷此番波折，大眾仍受消費者青睞。此外，大眾成功削減其核心汽車部門成本，順勢上調了2017年年度利潤目標、中期利潤目標以及銷售展望。
大眾CEO穆勒在接受采訪時表示：“我們在運營方面，肯定是相當出色的。但歐盟委員會關于逐步減少汽車碳排放的規定也著實讓我們感到痛苦。”同時，他還對德國的政治僵局發表了自己見解。
大咖點評
大眾2017年的年度業績有望打破2016年銷售記錄，雖然前些年受到排放門事件的影響，不過這絲毫沒有影響到大眾汽車的業績。看看國內大眾汽車的銷量就可想而知。
在2018國際消費電子展(CES)上，采埃孚將會展示未來在互聯化、數字化出行方式領域的解決方案。此外，采埃孚還將展示一款正在研發的原型車，它搭載有支持人工智能的采埃孚 ProAI控制器，即使車輛沒有在實際道路上行駛，也能在虛擬環境中獲得寶貴的自動駕駛經驗。
采埃孚先期開發工程部門的工程師們已在“Dream Car”上配置了諸多功能，可實現3級和4級的高度或者完全自主駕駛。采埃孚ProAI的優勢在于相關軟硬件均采用了模塊化設計，能夠根據實際應用和所需的自動駕駛等級進行調整。
采埃孚首席執行官康斯坦丁•紹爾博士表示：“采埃孚致力于自動駕駛的研發，正朝著‘Vision Zero愿景’的目標邁進。因為從長遠來看，這將有助于大幅減少交通事故。在2018年CES展上，我們將展示幾款已經能夠量產的解決方案。這不僅凸顯了采埃孚作為一家值得信賴、創新型的供應商在汽車行業的地位，也說明在不斷變化的移動出行產業中，我們對新的廠商也具備吸引力。”
采埃孚與英偉達在2017年CES展上宣布合作，開發具有人工智能功能的采埃孚 ProAI;僅一年后，采埃孚 ProAI的量產版本已經誕生。這是本屆展會采埃孚展示的重點，也是 “Dream Car”的核心。
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自動駕駛汽車也是近年來的汽車發展熱點，不過如今面對復雜的道路狀況，采埃孚研發的AI自動駕駛車能不能準確判斷還要打一個問號。
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