外媒The Verge近日刊發(fā)稿件，對法拉第未來的財務狀況進行了深度報道，該文采訪到十位離職時間不超過15個月的前員工，借助他們的所思所感，讓大家了解一個更接近真實的賈躍亭與法拉第未來。

以下為記者編譯整理的The Verge文章概要：

2015 年，法拉第未來首次揭開神秘蓋頭。那時，它曾承諾要打造出一款美國制造的豪華電動汽車，以此來改變整個汽車行業(yè)。

這款車有朝一日將實現(xiàn)全自動駕駛，甚至還可能以預訂的方式來銷售。

兩年后的 CES 大會上，該公司果然亮出了一款劍指特斯拉的炫酷“概念車” ——FF91。百公里加速2.39秒，預計售價 18 萬美元上下……這些特質都讓人驚掉了下巴。

但從那以后，該司就急轉直下，從專注趕超變成了爭取生存。迄今為止，The Verge 已從多個渠道了解了該司財務困境的癥結所在。

法拉第未來曾被標榜成加州最新的電動車創(chuàng)企，也吸引了業(yè)內(nèi)諸多的頂尖人才；但現(xiàn)在，卻有 10 位前雇員和一位與該司關系很近的人士向我們表示，該司主要投資人的某些行為和商業(yè)舉動已讓該司陷入停滯。

這些前員工大都已于過去的 15 個月內(nèi)離職。由于曾跟法拉第未來簽訂過保密協(xié)議，他們要求匿名受訪。而因懼怕遭訴訟，那位與該司關系很近的人士也要求不具名。

他們的描述既基于之前的報道，也支持之前的報道。該司有兩位最直接的財務負責人：主要投資人兼股東賈躍亭，以及職位眾多、但在領英上只表明自己為該司行政副總裁的鄧超英。對于這二位不尋常的財務管理方式，受訪者們給出了更全面的描述。

目前該司的實際財務情況尚不清楚。不過本月初，四位多少了解該司財務狀況的前高層雇員曾向 The Verge 透露，除非有新的資金注入，否則法拉第未來只能運營到年底。據(jù)某知情人士透露，為了保住公司，賈躍亭目前仍在會見潛在投資者，而且可能已獲得了新一輪融資。

不管怎樣，根據(jù)多個消息來源，許多余下的員工要么正打算離職，要么已經(jīng)離開。其他人干脆不再到崗。上月20日，也就是周一早晨，當賈躍亭趕到總部會見投資人時，他發(fā)現(xiàn)到崗的員工寥寥無幾。后來，市場部某負責人向員工發(fā)了郵件（The Verge 拿到了該郵件），重申了該司的工作時間。

大部分消息人士都表示：賈躍亭在財務上向公司做出了浮夸的承諾。他們認為日漸衰微的現(xiàn)金流根本撐不起他的野心。據(jù)稱，賈躍亭堅持要在法拉第未來和樂視造車計劃間保持資金、知識產(chǎn)權和員工的流動。

此外還有很多消息人士透露，賈躍亭把管錢這事兒交給鄧超英，但實際上，后者沒什么經(jīng)驗來管理那么大一家公司。

同時，就本報道提及的諸般爭議，我們聯(lián)系上了該司某發(fā)言人并得到了如下回應，但其內(nèi)容令人感覺異常：“作為私營公司，法拉第未來不會討論其財務狀況，我們也不會討論投資者們的財務（表現(xiàn)）。”

賈躍亭與法拉第未來

法拉第未來的代表承認，賈躍亭是該司的主要財務支持者，但同時仍堅稱該司與目前已陷入爭議的樂視相互獨立。而賈本人也曾在Twitter上發(fā)文稱，自己“只是法拉第未來的投資人和戰(zhàn)略伙伴。”

然而據(jù)上述前雇員們所說，賈跟法拉第未來間的牽扯可不是典型的“投資與被投資”那么簡單。他的影響從該司創(chuàng)立之初就開始了。

2014 年，是他招聚了蓮花中國區(qū)高管聶天心以及特斯拉高管尼克·桑普森，讓他們來幫助建立法拉第未來。根據(jù)提交給加州秘書長的文件顯示，該司初建時名為“LeTV ENV Inc.,”，直至 2014 年夏才更名為法拉第未來。

另據(jù)洛杉磯縣房產(chǎn)交易記錄顯示，同年，一家名為 Ocean View Drive 的公司斥資 700 萬美元，在該縣近旁的富人區(qū) Rancho Palos Verdes 買下了一棟六臥八衛(wèi)的宅邸。一年后，該司在同條街上又各花了 700 多萬美元另外購置了兩套住宅。

而2016年提交給加州秘書長的文件顯示，賈躍亭就是Ocean View Drive 的 CEO。

據(jù)知悉一手財務狀況的前員工們透露，大概在2015年初，法拉第未來的原始高管們曾向賈躍亭出示過一份計劃，建議該司先在一家小廠專心生產(chǎn)某款車型。

據(jù)這些人回憶，這些高管的最初目標是：先做到一年生產(chǎn)5萬輛這種車型。

但這些人說，賈對此計劃并不滿意。

他力圖像對手特斯拉一樣在內(nèi)華達建大廠，并將生產(chǎn)目標提高到了“一年多款車型、年產(chǎn)15萬輛”。

據(jù)悉，整個財務團隊花了數(shù)周來重新估算成本，結果斷定：若要達成賈的目標，至少要投資約30億美元。

“只要他看到這個計劃，就會表露出類似如下的意思：‘如果一年四款車型和15萬的產(chǎn)量沒問題，那我們就有能力追加到一年500萬輛。好吧，為達到這個目標我們要投資多少’？”，一位前員工回憶說。“他就是那種人，總說著‘OK，讓我們想得更大膽些。十年內(nèi)，也就是截至 2025 年，我要達到年產(chǎn)500萬輛的目標。’”

多名消息人士表示，賈躍亭對決策過程的參與，以及他強烈要求調(diào)整旗艦車型的設計拖累了開發(fā)進度。根據(jù)另一些前員工的回憶，賈躍亭曾召開長達一天的會議，專門討論這些新車型的命名。

多名曾供職法拉第未來的前員工表示，法拉第未來高管丁磊將財務團隊的信息帶回中國匯報給賈躍亭。丁磊同時也是樂視汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人。

法拉第未來駐加州的高管和樂視駐中國的高管之間的空間距離在整個公司范圍內(nèi)造成了挫敗感，而賈躍亭試圖對法拉第未來進行“影子管理”。法拉第未來的員工也對樂視汽車感到困惑，因為樂視汽車看起來將成為法拉第未來的競爭對手。

提交給美國專利商標局的專利申請表明，法拉第未來的知識產(chǎn)權是與樂視汽車共享的。

多名了解法拉第未來生產(chǎn)計劃的員工表示，賈躍亭的最終目標是用法拉第未來FF91的生產(chǎn)線去生產(chǎn)樂視汽車。消息人士稱，由于賈躍亭的不斷變化，法拉第未來錯過了2016年CES計劃的產(chǎn)品發(fā)布。

盡管產(chǎn)品發(fā)布延期，但法拉第未來的員工總數(shù)仍在增長，從2015年底的500到600人增長至2016年夏季的1500人。

一名了解公司財務的前員工表示：“這很可笑，因為他們并沒有為1500人找到足夠多的事情做。有些員工來自特斯拉，他們有創(chuàng)業(yè)心態(tài)，但在法拉第未來他們經(jīng)歷了一段艱難的時期。他們的情況是，‘我這里有個200人的部門獲得了批準，所以就要開始招人，即使沒有什么事情給他們做。’”

法拉第未來的業(yè)務計劃野心勃勃。該公司希望在內(nèi)華達州的沙漠中投資10億美元建設工廠，類似于特斯拉的超級工廠。

多名消息人士表示，法拉第未來也考慮過其他選址，但最終被賈躍亭和公司領導層（包括創(chuàng)始高管和賈躍亭來自中國的團隊）否決。

根據(jù)The Verge獲得的電子郵件和其他文件，法拉第未來曾經(jīng)拜訪過伊利諾伊州、佐治亞州和路易斯安那州的工廠。

另一名直接了解法拉第未來財務狀況的人士表示：“三菱有一家舊工廠。”他所說的是三菱于2015年關閉的，位于伊利諾伊州Normal的工廠。“這處工廠本身的成本只有1美元。設備改造成本也只有1億到2億美元。”

根據(jù)Jalopnik網(wǎng)站的報道，路易斯安那州Shreveport的地方政府提供了價值數(shù)億美元的優(yōu)惠計劃。然而消息人士表示，賈躍亭的遠大計劃給了管理層過高的期望。

消息人士表示：“他們想要在沙漠中建設一處玻璃幕墻的新工廠，因為這會成為一個旅游景點。我猜，這里離距離拉斯維加斯不遠，很多人可能會在喝酒后來這里玩。因為這會令人興奮？”

在整個2016年中，由于賈躍亭和其他中國投資人向法拉第未來提供的資金逐漸枯竭，該公司的發(fā)展開始變成問題。賈躍亭不得不在中國處理樂視越來越多的問題。與此同時，他仍然在設想法拉第未來的遠大目標，而日常財務則交給了其他人管理。消息人士表示，這個人就是鄧超英。

鄧超英其人

如果看看法拉第未來和樂視的內(nèi)部，鄧超英的名字隨處可見。在2014年加州的一份文件中，她被定為法拉第未來的秘書。當時公司名字剛剛改為Faraday&Future Inc。在2015年和2017年的文件中，她又成為了公司CEO。另一些文件則將她稱作總裁。在自己的一個LinkedIn賬號上，鄧超英自稱為法拉第未來“行政副總裁”。

樂視的美國總部此前位于加州圣何塞，目前這處辦公室已被廢棄。鄧超英的名字也出現(xiàn)在這處辦公室的房產(chǎn)文件上。在樂視從雅虎手中收購圣克拉拉一處50英畝土地的交易中，她也是1.4億美元抵押貸款的簽字人。

然而，LinkedIn個人資料和前同事表示，鄧超英在汽車行業(yè)沒有任何背景。她曾經(jīng)擔任電影制片人，例如克里斯蒂安·貝爾主演的《金陵十三釵》的執(zhí)行制片人。

消息稱，她于2014年成為樂視美國電影業(yè)務的負責人，當時賈躍亭將她安插到法拉第未來內(nèi)部，負責公司的會計工作。

盡管法拉第未來的發(fā)言人總是會說，該公司與樂視之間是“戰(zhàn)略伙伴關系”，但他們也堅稱，法拉第未來與賈躍亭的其他生意之間是相互獨立的。

然而根據(jù)另一些前員工的描述，在財務上，法拉第未來更像是樂視的附屬公司，而類似鄧超英的人物會同時參與多家公司的事務。

一名前員工表示，賈躍亭和鄧超英對這種緊密關系給出了解釋，即這些公司是一個“大家庭”。（這名人士透露，這也是賈躍亭關于為何法拉第未來隨后要生產(chǎn)樂視汽車的解釋。）

多名前員工表示，鄧超英對財務的控制權要超過法拉第未來的財務總監(jiān)。了解公司財務狀況的前員工表示：“她不允許他們接觸這件事。鄧超英是守門人。”（鄧超英本人沒有對這篇文章的采訪請求做出回應。）

接受采訪的法拉第未來前員工并不清楚，鄧超英如何操控資金在公司內(nèi)外的流入流出。這其中包括本應該了解公司現(xiàn)金流狀況的人士。本質上的情況可能是這樣：鄧超英會將資金需求匯報給賈躍亭，以及賈躍亭在中國的核心高管團隊，包括賈躍亭的侄子王嘉偉（Wang Jiawei，音）。

在進入法拉第未來之前，這些資金會被存入一個只有鄧超英可以操作的銀行賬號。隨后，這些資金被用于支付員工工資，某些時候也用于和供應商結算。但還有些情況下，資金會流入樂視的其他子公司。

根據(jù)前員工的說法，這些資金的來源也很不清晰。他們認為，這些資金可能的來源包括賈躍亭的融資、樂視的中國子公司、樂視美國公司，或是位于中國大陸、香港和開曼群島的其他眾多控股公司之一。

另一名了解法拉第未來財務狀況的前員工認為，這樣的實體結構是“令人迷惑的混亂局面”。

財務與拉面館

多名前員工表示，賈躍亭和鄧超英一直承諾將保持持續(xù)的現(xiàn)金流。一名知情人士表示：“情況一直是，‘別擔心，資金下個月到賬，資金下個月到賬，繼續(xù)前進，繼續(xù)前進’。”然而到2016年中期，賈躍亭的投資開始停滯不前，到2017年初中國的一筆可轉債也未能兌付。

此外，法拉第未來近期被發(fā)現(xiàn)與一筆約4億美元的債務有關。根據(jù)彭博社的報道，如果到2017年底法拉第未來還沒能完成A輪融資，那么這筆債務的償還就會有風險。

多名了解財務狀況的前員工表示，尤其是到2017年，進入公司的資金會立即花掉，而公司的銀行賬戶里常常是一分錢都沒有。2017年，唯一穩(wěn)定的存入資金是用于公司的工資發(fā)放，這筆錢大約為每月1200萬美元。但即使是這筆錢也常常要到工資發(fā)放的幾天前才會存入銀行戶頭。

一名前員工表示：“賬本和記錄都很糟糕。”他透露，法拉第未來缺乏一些典型流程，例如在現(xiàn)金支付或訂單采購前要求授權。

另一名前員工也同意這一說法。“從內(nèi)控角度來看，這種情況極不尋常。不應該有人可以用賬號去做各種事。”

其他前員工表示，這些賬號的存在導致了法拉第未來當前的財務混亂，而這也是今年早些時候畢馬威結束與法拉第未來合作的重要原因。

前員工表示，這也導致了法拉第未來的部分財務總監(jiān)從公司離職。

其中一名財務總監(jiān)是塞義德·拉赫曼（Syed Rahman），他于2016年6月辭職。此前，他曾在法拉第未來的財務規(guī)劃和財務分析部門工作一年時間，擔任財務控制官。

他在一封電子郵件中表示：“在我供職法拉第未來期間，公司缺乏有實權的CEO和COO。此外還由于缺乏對西方商業(yè)活動的理解，不能根據(jù)實際情況去決策，以及合規(guī)事宜，問題被加劇。造車是個高度資本密集型的業(yè)務，利潤率很低。因此如果缺乏高效的領導力，就不可能在這個領域取得成功。”

前員工表示，為了支撐法拉第未來財務狀況而提出的一些計劃遭到了駁回。例如有文件顯示，當法拉第未來簽署協(xié)議，向工程建設公司AECOM支付5億美元建設內(nèi)華達工廠時，管理團隊并沒有進行多方比價。

消息人士稱，當時，公司的一名財務總監(jiān)對此提出了質疑，但卻被要求離開會議。

知情者稱，2016年，法拉第未來獲得了一次融資約10億美元的機會。然而賈躍亭、鄧超英和王嘉偉拒絕向財務團隊提供融資條款。這些條款能說明潛在投資者會得到什么回報。

這名消息人士表示，信息沒有公開令人感覺奇怪。“當時對我來說，很明顯有些不可告人的事情正在發(fā)生。”“沒有理由不能分享這些信息，除非你想要隱瞞什么。”

一名知情人士稱，2016年，為了節(jié)約成本，公司計劃將昂貴的訂制午餐換成由公司運營的廚房。然而，這個方案被鄧超英拒絕，她當時提到了夏威夷一家拉面館的經(jīng)驗。其他前員工表示，在另一些場合，她也曾引用這一案例來證明支出決策的合理性。

這名消息人士表示：“我整個職業(yè)生涯都貢獻給汽車行業(yè)，很難將這個行業(yè)與拉面館相提并論。我認為，這其中涉及到生產(chǎn)。你放入基本材料和湯，隨后下面條，然后可能再放肉，然后面條就生產(chǎn)出來了。這是一條線，但與汽車生產(chǎn)略有不同。”

陷入多宗訴訟案

在去年的“胡潤”中國富豪排行榜上，賈躍亭已經(jīng)從第31位下降到了第1778位。樂視陷入了財務困境，供應商和債主坐在大堂里等著公司還錢。知情人士透露，賈躍亭今年夏天離開樂視控股公司的最高職位后，一直居住在美國。

但是賈躍亭在美國的日子也不好過——法拉第汽車公司也是如此。

除了之前的案子之外，法拉第又遭到了其他一些人的起訴。

其中一起針對賈躍亭的訴訟案也把鄧超英和Ocean View Drive公司列為了被告。原告名為邁爾斯·伯納爾（Miles Bernal），是該公司雇傭來管理房產(chǎn)的員工，他說該公司錯誤地終止了與他的合同。訴狀中說，賈躍亭和鄧超英利用Ocean View Drive公司來開展非法活動，包括公款私用等等。

Oloroso公司起訴法拉第，則是因為法拉第拒絕支付在1月份的活動中欠下的10萬美元膳食服務尾款。此外還有人起訴法拉第的員工有性騷擾行為。

Beim Maple Properties起訴法拉第違反辦公室租賃合同，要求賠償1500多萬美元。在辦公室租賃協(xié)議上簽字的人有鄧超英。法拉第的兩名前雇員表示，盡管財務團隊表示當時并沒有足夠多的資金，但鄧超英還是堅持要租。

10月份，洛杉磯高等法院正式受理了賈躍亭對顧穎瓊提出的誹謗訴訟，原因是顧穎瓊在公眾號（@顧穎瓊博士看天下）發(fā)布了一系列關于賈躍亭和樂視的內(nèi)幕爆料，說賈躍亭在美國購買豪宅，通過物業(yè)洗錢等等。顧穎瓊還把賈躍亭和伯尼·麥道夫（Bernie Madoff）相提并論，說法拉第是個“龐氏騙局”。

賈躍亭公開譴責了顧穎瓊的這些帖子。特別是其中一個帖子，稱賈躍亭為女兒設立了一個價值7500萬美元的信托，還說這筆錢的來源是法拉第的公款。賈躍亭很快對此提起了訴訟，他的律師稱顧穎瓊的行為是“持續(xù)而有系統(tǒng)地通過互聯(lián)網(wǎng)威脅、騷擾和詆毀一個陌生人”。

根據(jù)賈躍亭在這個訴訟中所作的聲明，法拉第在加利福尼亞州的員工人數(shù)已經(jīng)下降到不足1000人。LinkedIn上冒出了很多剛剛離開法拉第的人。

CFO離開令士氣遭受重創(chuàng)

據(jù)知情人士透露，在CFO斯蒂凡·克勞斯（Stefan Krause）離開公司的消息傳出之后，員工離職率上升了。

克勞斯曾是德意志銀行和寶馬的高管，在3月份進入法拉第，責任是幫助該公司走上正軌。總的來說他對這個責任很盡心。

知情人士說，克勞斯切斷了一些無謂的開支，比如公司參與賽車活動，在《變形金剛》電影中植入廣告等，他甚至決定中斷樂視與阿斯頓·馬丁的合作關系。

新近離職的員工說，克勞斯試圖理順公司的財務狀況，增加它的透明度，但賈躍亭不愿放棄控制權。

在10月14日，克勞斯和首席技術官烏爾里希·克蘭茲（Ulrich Kranz）一起辭了職。

知情人士說，克勞斯曾向賈躍亭提出過一些要求，比如讓鄧超英離開公司，但賈躍亭沒有同意。

這些討論在克勞斯辭職后仍然繼續(xù)，但是當他離職的消息公開之后，這些討論就終止了。不過法拉第堅持說克勞斯是被解雇的。

在克勞斯離開之前，法拉第的一些員工還很樂觀，盡職盡責地推進生產(chǎn)計劃。但到了11月，克勞斯離開的消息傳出之后，這種樂觀的態(tài)度也消失了。