10月14日消息，近日，中國互聯網科技巨頭百度公司宣布，計劃于2021年之前大規模生產自動駕駛汽車，大刀闊斧進軍自動駕駛領域。當然，這要歸功于百度與中國汽車制造商北汽集團的合作。據悉，此次合作中北汽將負責處理其中的制造環節。
據報道，北汽控股是百度旗下的阿波羅自動駕駛項目的眾多合作伙伴之一，而該公司也于近日宣布，將在開放平臺的基礎上，于2019年前完成L3級別自動駕駛汽車的生產，并于2021年前完成L4級別自動駕駛汽車的量產，徹底實現真正的自動駕駛。
據悉，在此次合作中，百度將提供網絡安全、圖像識別和自動駕駛技術的支持，以及DuerOS虛擬助手功能的輔助，而北汽負責將這些技術整合到自己的汽車制造中。據兩家公司預計，2019年，將有超過100萬輛北汽汽車采用百度的網絡技術實現L3級別自動駕駛。另外，兩家公司還將致力于打造一個基于云計算的產品和服務生態系統，其中包括眾包的交通信息等。
而就在上個月，通用汽車宣布，它將大規模生產自己的自動駕駛汽車，并配備巡航自動化系統。據悉，通用汽車的大型自動駕駛汽車是基于Bolt平臺，但其特點是更集成的自動駕駛傳感器和計算技術，旨在大規模量產自動駕駛汽車。
與美國同行一樣，中國互聯網巨頭百度多年來一直在研究無人駕駛汽車的研究。在與寶馬的合作失敗后，百度開放了與其他公司的合作，尤其是在英偉達為其阿波羅無人駕駛汽車項目提供了支持動力之后。而最近，這家互聯網巨頭又有了另一個合作伙伴：北汽集團，而該公司將在2019年前后將其汽車與百度的技術配對，開始大規模生產L3級自動駕駛汽車，并于2021年完成L4級別汽車量產。
相較于真正的全自動駕駛汽車，這些都是自動化程度較低的系統。目前，眾多汽車制造商都渴望制造出像“robo taxis”那種的全自動無人駕駛車。對此，英偉達聲稱其專用的新型人工智能電腦可以派上用場。但這些，比如英特爾與Waymo的自動駕駛汽車合作，致力于打造L4甚至是L5級別的汽車，基本上都是最終的目標。
此次，百度列出了其自動駕駛汽車的規劃時間表，其計劃目標是：到2018年底，北汽的自有品牌汽車將配置百度的阿波羅連接功能以及互聯網巨頭DuerOS語音助手，并于2019年實現一百萬輛L3級別汽車的生產。
目前，特斯拉的自動駕駛系統被認為是L2級別，因為它仍然要求司機監控汽車的行為。對此，專家們對該公司在Elon Musk提出的時間表內提供更高級別的自動駕駛技術表示懷疑。
據悉，中國是特斯拉電動汽車的一個大市場，因此，如果百度和北汽的合作能夠趕超在特斯拉之前生產出L3級或L4級自動駕駛汽車，那么馬斯克的公司可能會面臨激烈的競爭和壓力。當然，這種競爭也可能為特斯拉提供實現其崇高承諾所需要的動力。
盡管越來越多的汽車制造商、科技公司，乃至世界各地的政府官員都在關注自動駕駛汽車，但它們仍有許多障礙需要克服，包括技術方面的障礙，以及如何說服公眾將汽車控制權交給人工智能技術等。不過，不管他們在兩年后還是10年上路，自動駕駛汽車看起來越來越像未來的交通工具。
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