萬物互聯(lián)網(wǎng)時代（IoT）已經(jīng)悄悄到來。在2017年云棲大會上，阿里巴巴宣布旗下物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)AliOS正式發(fā)布，并將很快在互聯(lián)網(wǎng)上開放源代碼給所有廠商。與此同時， AliOS攜手斑馬網(wǎng)絡(luò)與神龍汽車就未來汽車智能化達(dá)成戰(zhàn)略合作，即將陸續(xù)推出搭載AliOS的智聯(lián)網(wǎng)汽車，首款車型將落地東風(fēng)雪鐵龍。
除了與東風(fēng)雪鐵龍合作外，2016年阿里巴巴將AliOS植入上汽汽車中，并實現(xiàn)了100%商用。目前，上汽25萬輛搭載AliOS的智能汽車已經(jīng)上路行駛，這也是全球真正商用量最多的智能汽車。
除了與東風(fēng)雪鐵龍合作外，2016年阿里巴巴將AliOS植入上汽汽車中，并實現(xiàn)了100%商用。目前，上汽25萬輛搭載AliOS的智能汽車已經(jīng)上路行駛，這也是全球真正商用量最多的智能汽車。
給汽車裝上操作系統(tǒng)，取代Android Auto、蘋果CarPlay將手機內(nèi)容投射到汽車顯示屏的做法，讓汽車真正的擁有自己的智慧大腦，這是AliOS給汽車物聯(lián)網(wǎng)的解決方案。而隨著AliOS開放源代碼，家電、智能設(shè)備、TV等幾乎所有需要智能聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品都可以利用AliOS來完成。
那么，阿里巴巴為何要打造AliOS？AliOS相比其他物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢？
操作系統(tǒng)是物聯(lián)網(wǎng)終端的大腦
對于物聯(lián)網(wǎng)來說，很多讀者可能比較陌生。磐石之心（公眾號panshizhixin18）通過一個比喻來講解下物聯(lián)網(wǎng)。
如果把物聯(lián)網(wǎng)比作一個人，那么“傳感器”就是人的眼睛、鼻子、耳朵、皮膚等感官，用來獲取信息；“網(wǎng)絡(luò)”就是人的神經(jīng)系統(tǒng)，用來傳輸信息；而“操作系統(tǒng)”則在最底層，是人的大腦，用于將接收到的信息進(jìn)行分類、處理和輸出。
眾所周知，在PC時代，Windows系統(tǒng)通過“桌面+文件”模式一統(tǒng)天下。在手機時代，ios和Android通過“桌面+App”開辟了現(xiàn)在的智能手機模式。但是在IoT時代，需要操作系統(tǒng)的設(shè)備無法像PC和手機那樣標(biāo)準(zhǔn)化，它們可能是汽車、家電、音箱這些大塊頭，也可能是紐扣、錢包、門鎖、窗簾等等小物件。
這也意味著，PC和手機操作系統(tǒng)都無法適用于IoT時代。雖然物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展了許多年，有大量廠商在提供產(chǎn)品。但是那都是非智能聯(lián)網(wǎng)時代的系統(tǒng)，無論在今天，還是在未來都是落后的。這個時代需要全新的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，也意味著嶄新的機會。
目前不僅AliOS，微軟針對IoT終端發(fā)布了Windows 10 for IoT、谷歌發(fā)布了Brillo、芯片廠商ARM發(fā)布了Mbed OS、華為發(fā)布了lite OS……除了這些我們耳熟能詳?shù)闹麖S商外，還有OpenWrt、Ostro Linux、Raspbian、uClinux等。
阿里巴巴的AliOS主要針對汽車、IoT設(shè)備以及工業(yè)設(shè)備等大型物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品； AliOS Things超輕系統(tǒng)則面向一些小型的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，只有1.9k大小。通過這兩套物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，AliOS可以適配幾乎所有想要智能化和聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品。
阿里巴巴的AliOS主要針對汽車、IoT設(shè)備以及工業(yè)設(shè)備等大型物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品； AliOS Things超輕系統(tǒng)則面向一些小型的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，只有1.9k大小。通過這兩套物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，AliOS可以適配幾乎所有想要智能化和聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品。
有消息稱，5G網(wǎng)絡(luò)將于2020年商用，現(xiàn)在則是物聯(lián)網(wǎng)井噴的前夜。無論是阿里巴巴、微軟、谷歌、華為，他們都看中了這個巨大的價值萬億的市場機會。搶奪物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的“大腦”，希望成為下一個Windows、Android、ios，或許做嵌入式操作系統(tǒng)公司共同的目標(biāo)。
但是由于物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的“碎片化”，想要實現(xiàn)PC和手機OS一樣的大統(tǒng)一，其實并不簡單。
物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的核心競爭力是應(yīng)用和服務(wù)
實時內(nèi)核、低功耗引擎、連接協(xié)議、安全能力、可開發(fā)、可擴(kuò)展等是優(yōu)秀物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的基礎(chǔ)。而最近幾年新興的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)基本都具備這些基礎(chǔ)能力。
但是僅僅有這些基礎(chǔ)能力，讓設(shè)備智能化、可聯(lián)網(wǎng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因為在萬物互聯(lián)網(wǎng)的時代，用戶使用這些智能終端的目的是為了獲取應(yīng)用和服務(wù)，IoT終端企業(yè)也希望借助應(yīng)用和服務(wù)實現(xiàn)新的商業(yè)模式、新的盈利方向。因此，對于物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)來說，提供應(yīng)用和服務(wù)的能力是核心競爭力。
在PC時代，windows操作系統(tǒng)與PC一起搭售給用戶，并未幫助PC企業(yè)開辟新的商業(yè)模式；而在手機時代，Android有很大的進(jìn)步，讓手機企業(yè)可以通過內(nèi)置瀏覽器、電子市場、手機游戲等方式獲取硬件之外的營收。
而在物聯(lián)網(wǎng)時代，操作系統(tǒng)更需要賦能給IoT終端廠商，幫助他們?yōu)榭蛻籼峁└映錾氖褂皿w驗，拓展新的商業(yè)模式。
圖：搭載AliOS的上汽榮威RX5
比如，在搭載AliOS的上汽汽車中，用戶告知汽車要去電影院看電影，然后通過支付寶付款，系統(tǒng)會自動規(guī)劃去電影院的路線以及看電影之前的就餐地點、停車場。車主若想要去自駕游，汽車也會幫助規(guī)劃自駕游路線，選擇住宿的酒店、停車場等，這都是系統(tǒng)自動完成的。
圖：搭載AliOS的上汽榮威RX5
這意味著在使用汽車的場景中，AliOS為汽車用戶提供了普通汽車沒有的服務(wù)和體驗，這也意味著汽車企業(yè)可以去探索各種使用場景下的商業(yè)機會。
除了汽車之外，家電、家居產(chǎn)品、城市交通等任何將要被聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備都能衍生出無數(shù)的使用場景。而想要做好這些場景下的服務(wù)與體驗，僅僅提供物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)無法實現(xiàn)，這背后需要有云計算、地圖、娛樂、語音識別、移動支付、生活服務(wù)等能力的配合。
圖：搭載AliOS的上汽榮威RX5
傳統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)廠商不具備這些能力，谷歌雖然具備一些類似的能力，但是卻在應(yīng)用和服務(wù)場景上思考和實踐的較少。平臺化和賦能思維，正是阿里巴巴的強項。在電商平臺、新零售等已有業(yè)務(wù)上，早已將“賦能”的思維運用的淋漓盡致。
所以將這種平臺化和賦能思維用在物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)中，AliOS輕車熟路，上汽智能汽車就是成功的案例。我們在智能汽車的前端看到的是一個大屏幕，而后端則是阿里云計算、高德地圖、優(yōu)酷和阿里音樂、語音識別技術(shù)、ET人工智能、支付寶、淘寶旅游、口碑網(wǎng)等龐大產(chǎn)業(yè)鏈的全面支撐。
目前，阿里巴巴除了將AliOS植入汽集團(tuán)、神龍汽車外，還有許多業(yè)務(wù)深入汽車領(lǐng)域。比如，阿里云與長安汽車(000625,股吧)、吉利汽車等公司都建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)。
盡管這些企業(yè)目前還沒有與AliOS合作，但是按照目前汽車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化、智能化的趨勢，這些已與阿里系建立了深入合作關(guān)系的汽車公司，未來也很可能與AliOS合作，未來3-5年智能汽車的發(fā)展值得期待。
綜上所述，物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的核心競爭力在于應(yīng)用和服務(wù)，阿里巴巴在云計算、人工智能、大數(shù)據(jù)、娛樂、金融等方面龐大的業(yè)務(wù)版圖都將成為“賦能”合作伙伴的重要資源，也讓AliOS相比同類產(chǎn)品在應(yīng)用和服務(wù)上具有更強的競爭力。
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