萬物互聯網時代(IoT)已經悄悄到來。在2017年云棲大會上,阿里巴巴宣布旗下物聯網操作系統AliOS正式發布,并將很快在互聯網上開放源代碼給所有廠商。與此同時, AliOS攜手斑馬網絡與神龍汽車就未來汽車智能化達成戰略合作,即將陸續推出搭載AliOS的智聯網汽車,首款車型將落地東風雪鐵龍。
除了與東風雪鐵龍合作外,2016年阿里巴巴將AliOS植入上汽汽車中,并實現了100%商用。目前,上汽25萬輛搭載AliOS的智能汽車已經上路行駛,這也是全球真正商用量最多的智能汽車。
除了與東風雪鐵龍合作外,2016年阿里巴巴將AliOS植入上汽汽車中,并實現了100%商用。目前,上汽25萬輛搭載AliOS的智能汽車已經上路行駛,這也是全球真正商用量最多的智能汽車。
給汽車裝上操作系統,取代Android Auto、蘋果CarPlay將手機內容投射到汽車顯示屏的做法,讓汽車真正的擁有自己的智慧大腦,這是AliOS給汽車物聯網的解決方案。而隨著AliOS開放源代碼,家電、智能設備、TV等幾乎所有需要智能聯網的產品都可以利用AliOS來完成。
那么,阿里巴巴為何要打造AliOS?AliOS相比其他物聯網操作系統有哪些優勢?
操作系統是物聯網終端的大腦
對于物聯網來說,很多讀者可能比較陌生。磐石之心(公眾號panshizhixin18)通過一個比喻來講解下物聯網。
如果把物聯網比作一個人,那么“傳感器”就是人的眼睛、鼻子、耳朵、皮膚等感官,用來獲取信息;“網絡”就是人的神經系統,用來傳輸信息;而“操作系統”則在最底層,是人的大腦,用于將接收到的信息進行分類、處理和輸出。
眾所周知,在PC時代,Windows系統通過“桌面+文件”模式一統天下。在手機時代,ios和Android通過“桌面+App”開辟了現在的智能手機模式。但是在IoT時代,需要操作系統的設備無法像PC和手機那樣標準化,它們可能是汽車、家電、音箱這些大塊頭,也可能是紐扣、錢包、門鎖、窗簾等等小物件。
這也意味著,PC和手機操作系統都無法適用于IoT時代。雖然物聯網操作系統已經發展了許多年,有大量廠商在提供產品。但是那都是非智能聯網時代的系統,無論在今天,還是在未來都是落后的。這個時代需要全新的物聯網操作系統,也意味著嶄新的機會。
目前不僅AliOS,微軟針對IoT終端發布了Windows 10 for IoT、谷歌發布了Brillo、芯片廠商ARM發布了Mbed OS、華為發布了lite OS……除了這些我們耳熟能詳的知名廠商外,還有OpenWrt、Ostro Linux、Raspbian、uClinux等。
阿里巴巴的AliOS主要針對汽車、IoT設備以及工業設備等大型物聯網產品; AliOS Things超輕系統則面向一些小型的物聯網設備,只有1.9k大小。通過這兩套物聯網系統,AliOS可以適配幾乎所有想要智能化和聯網的產品。
阿里巴巴的AliOS主要針對汽車、IoT設備以及工業設備等大型物聯網產品; AliOS Things超輕系統則面向一些小型的物聯網設備,只有1.9k大小。通過這兩套物聯網系統,AliOS可以適配幾乎所有想要智能化和聯網的產品。
有消息稱,5G網絡將于2020年商用,現在則是物聯網井噴的前夜。無論是阿里巴巴、微軟、谷歌、華為,他們都看中了這個巨大的價值萬億的市場機會。搶奪物聯網設備的“大腦”,希望成為下一個Windows、Android、ios,或許做嵌入式操作系統公司共同的目標。
但是由于物聯網設備的“碎片化”,想要實現PC和手機OS一樣的大統一,其實并不簡單。
物聯網操作系統的核心競爭力是應用和服務
實時內核、低功耗引擎、連接協議、安全能力、可開發、可擴展等是優秀物聯網操作系統的基礎。而最近幾年新興的物聯網系統基本都具備這些基礎能力。
但是僅僅有這些基礎能力,讓設備智能化、可聯網還遠遠不夠。因為在萬物互聯網的時代,用戶使用這些智能終端的目的是為了獲取應用和服務,IoT終端企業也希望借助應用和服務實現新的商業模式、新的盈利方向。因此,對于物聯網操作系統來說,提供應用和服務的能力是核心競爭力。
在PC時代,windows操作系統與PC一起搭售給用戶,并未幫助PC企業開辟新的商業模式;而在手機時代,Android有很大的進步,讓手機企業可以通過內置瀏覽器、電子市場、手機游戲等方式獲取硬件之外的營收。
而在物聯網時代,操作系統更需要賦能給IoT終端廠商,幫助他們為客戶提供更加出色的使用體驗,拓展新的商業模式。
圖:搭載AliOS的上汽榮威RX5
比如,在搭載AliOS的上汽汽車中,用戶告知汽車要去電影院看電影,然后通過支付寶付款,系統會自動規劃去電影院的路線以及看電影之前的就餐地點、停車場。車主若想要去自駕游,汽車也會幫助規劃自駕游路線,選擇住宿的酒店、停車場等,這都是系統自動完成的。
圖:搭載AliOS的上汽榮威RX5
這意味著在使用汽車的場景中,AliOS為汽車用戶提供了普通汽車沒有的服務和體驗,這也意味著汽車企業可以去探索各種使用場景下的商業機會。
除了汽車之外,家電、家居產品、城市交通等任何將要被聯網的設備都能衍生出無數的使用場景。而想要做好這些場景下的服務與體驗,僅僅提供物聯網操作系統無法實現,這背后需要有云計算、地圖、娛樂、語音識別、移動支付、生活服務等能力的配合。
圖:搭載AliOS的上汽榮威RX5
傳統物聯網操作系統廠商不具備這些能力,谷歌雖然具備一些類似的能力,但是卻在應用和服務場景上思考和實踐的較少。平臺化和賦能思維,正是阿里巴巴的強項。在電商平臺、新零售等已有業務上,早已將“賦能”的思維運用的淋漓盡致。
所以將這種平臺化和賦能思維用在物聯網操作系統中,AliOS輕車熟路,上汽智能汽車就是成功的案例。我們在智能汽車的前端看到的是一個大屏幕,而后端則是阿里云計算、高德地圖、優酷和阿里音樂、語音識別技術、ET人工智能、支付寶、淘寶旅游、口碑網等龐大產業鏈的全面支撐。
目前,阿里巴巴除了將AliOS植入汽集團、神龍汽車外,還有許多業務深入汽車領域。比如,阿里云與長安汽車(000625,股吧)、吉利汽車等公司都建立了戰略合作關系,共同開發車聯網。
盡管這些企業目前還沒有與AliOS合作,但是按照目前汽車行業互聯網化、智能化的趨勢,這些已與阿里系建立了深入合作關系的汽車公司,未來也很可能與AliOS合作,未來3-5年智能汽車的發展值得期待。
綜上所述,物聯網操作系統的核心競爭力在于應用和服務,阿里巴巴在云計算、人工智能、大數據、娛樂、金融等方面龐大的業務版圖都將成為“賦能”合作伙伴的重要資源,也讓AliOS相比同類產品在應用和服務上具有更強的競爭力。