當(dāng)下，正值無(wú)現(xiàn)金社會(huì)如火如荼開(kāi)展的高光時(shí)刻，對(duì)社會(huì)的影響大到傳出央行對(duì)“無(wú)現(xiàn)金社會(huì)”進(jìn)行宣傳內(nèi)容進(jìn)行干涉的消息。近日有媒體報(bào)道稱(chēng)，央行總行近日對(duì)各分支行下發(fā)通知，要求糾正和引導(dǎo)螞蟻金服無(wú)現(xiàn)金活動(dòng)，央行武漢分行約談螞蟻金服相關(guān)負(fù)責(zé)人，明確提出刪掉“無(wú)現(xiàn)金”宣傳字眼等三點(diǎn)要求。

對(duì)此，央行相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人曾向新京報(bào)記者表示，從未對(duì)各分支行下發(fā)過(guò)這樣的書(shū)面通知。據(jù)新京報(bào)記者了解，央行武漢分行近期確實(shí)與螞蟻金服進(jìn)行溝通，并提出在宣傳活動(dòng)中刪除“無(wú)現(xiàn)金”字眼，商戶不得拒收人民幣現(xiàn)金。

“無(wú)現(xiàn)金社會(huì)”是眼下的熱點(diǎn)話題，輿論爭(zhēng)議也頗多。撲朔迷離的所謂央行介入此事，也更添其話題性。當(dāng)然，“無(wú)現(xiàn)金社會(huì)”不代表拒收現(xiàn)金，這一點(diǎn)毋庸置疑，相信在未來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，多種支付結(jié)算方式將繼續(xù)共同存在。

無(wú)論央行最終的態(tài)度是什么，“無(wú)現(xiàn)金社會(huì)”的概念已經(jīng)做到了深入人心。今年年初，支付寶曾提出將推動(dòng)我國(guó)在未來(lái)5年內(nèi)進(jìn)入“無(wú)現(xiàn)金社會(huì)”。8月1日至8日，支付寶宣布多個(gè)城市舉辦“無(wú)現(xiàn)金城市周”大規(guī)模營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng);同時(shí)，微信支付也宣布開(kāi)啟“8·8無(wú)現(xiàn)金日”活動(dòng)。

如今，無(wú)現(xiàn)金所輻射的服務(wù)領(lǐng)域正在不斷擴(kuò)大，從政務(wù)服務(wù)、商業(yè)服務(wù)、民生服務(wù)到城市公交系統(tǒng)。在城市公交系統(tǒng)中，先后涌現(xiàn)了手機(jī)一卡通、電子公交卡、二維碼乘車(chē)等多種新的公交支付形態(tài)。

手機(jī)一卡通：進(jìn)軍多年 增速緩慢

近日，北京地鐵傳出了全線支持刷手機(jī)乘車(chē)的消息，其實(shí)手機(jī)一卡通已經(jīng)實(shí)現(xiàn)多年，由于應(yīng)用門(mén)檻的限制，一直沒(méi)能得到快速的推廣。據(jù)悉，目前小米、華為、三星、努比亞、一加、魅族等品牌近160款具有NFC功能的機(jī)型已支持這一服務(wù)。因蘋(píng)果公司在中國(guó)地區(qū)還未向公共交通領(lǐng)域開(kāi)放NFC功能，蘋(píng)果手機(jī)用戶暫時(shí)還無(wú)法開(kāi)通手機(jī)一卡通。

記者從北京市政一卡通公司了解到，自北京地鐵聯(lián)合北京市政交通一卡通在房山線啟動(dòng)刷手機(jī)乘車(chē)試點(diǎn)項(xiàng)目以來(lái)，手機(jī)一卡通的新增開(kāi)卡量達(dá)到20萬(wàn)張，日均交易筆數(shù)達(dá)20萬(wàn)筆，占北京地鐵日交易量的2%，從數(shù)據(jù)來(lái)看，手機(jī)一卡通的應(yīng)用占有率還較低。

手機(jī)一卡通是基于NFC(近距離無(wú)線通信)的技術(shù)應(yīng)用，2013年其便應(yīng)用到了城市交通行業(yè)，從具有NFC功能的SIM卡，到NFC手機(jī)為公交卡充值，到具有NFC功能的手機(jī)一卡通，NFC似乎有重新燃起的跡象，但一直被人詬病的NFC產(chǎn)業(yè)鏈過(guò)長(zhǎng)，各方利益難以協(xié)調(diào)導(dǎo)致了更多的人對(duì)NFC的推廣持保守態(tài)度。

二維碼乘車(chē)：極速推廣 增速驚人

自從2016年年初，廣州地鐵APM線上線二維碼支付開(kāi)始，二維碼支付開(kāi)啟了在公交領(lǐng)域的序幕，此后的一年半的時(shí)間里，從單個(gè)城市單條線路試點(diǎn)到如今已經(jīng)有數(shù)十個(gè)城市嘗試二維碼支付，部分城市鋪設(shè)二維碼環(huán)境已經(jīng)接近所有路線。

二維碼得以在公交系統(tǒng)的大規(guī)模應(yīng)用直接原因在于互聯(lián)網(wǎng)巨頭的進(jìn)入，以支付寶、騰訊為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)高調(diào)進(jìn)軍城市公交領(lǐng)域。截至目前，支付寶公交二維碼應(yīng)用城市最多，已經(jīng)包括杭州、南京、武漢、濟(jì)南、湖州、紹興、青島、溫州等，其分兩種模式：一種是杭州、武漢為代表的支付寶虛擬公交卡形式，其位于支付寶APP的一級(jí)界面;另外一種就是溫州、青島等其他城市的乘車(chē)碼形式，乘車(chē)碼獲取需在手機(jī)支付寶的“城市服務(wù)”里點(diǎn)擊“交通出行”，再點(diǎn)擊“公交付款”，相當(dāng)于第四級(jí)界面。兩者最大的區(qū)別在于后者相當(dāng)于一次性的電子票據(jù)，使用完畢下次使用需再次購(gòu)買(mǎi)。

截至7月底，武漢公交電子公交卡總領(lǐng)卡量為127萬(wàn)張，日均刷卡量達(dá)3.6萬(wàn)，達(dá)成這個(gè)量級(jí)武漢僅僅用了不到3個(gè)月的時(shí)間。目前，武漢市60%以上的公交車(chē)已支持掃碼乘車(chē)，覆蓋200余條常規(guī)公交線路及BRT閘機(jī)、輪渡中華路碼頭至武漢關(guān)碼頭航線。作為支付寶大本營(yíng)所在地，杭州是二維碼公交應(yīng)用覆蓋范圍最廣的城市，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)市區(qū)內(nèi)5000輛公交車(chē)的覆蓋。

 截至8月中旬，騰訊已經(jīng)在廣州、青島、駐馬店三個(gè)城市推出騰訊乘車(chē)碼。首次使用二維碼乘車(chē)，可通過(guò)微信小程序搜索“騰訊乘車(chē)碼”，此后乘車(chē)碼會(huì)自動(dòng)進(jìn)入微信卡包，再次使用時(shí)在“我-卡包-會(huì)員卡”可以輕松找到。乘坐公交時(shí)靠近掃碼機(jī)，刷碼成功后即可乘車(chē)，實(shí)現(xiàn)了脫網(wǎng)驗(yàn)證，機(jī)器響應(yīng)速度在0.3秒內(nèi)。

從去年年初開(kāi)始到現(xiàn)在近一年半的時(shí)間，公交二維碼正處于關(guān)鍵的快速發(fā)展時(shí)期，未來(lái)也將有更多的城市應(yīng)用上公交二維碼，為滿足行業(yè)發(fā)展要求，維護(hù)用戶利益，促使行業(yè)有序競(jìng)爭(zhēng)、良性發(fā)展，8月16日，《城市智慧卡二維碼應(yīng)用技術(shù)要求》(導(dǎo)則)正式啟動(dòng)，據(jù)悉，該標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)則預(yù)計(jì)今年9月底完成討論稿，并在今年10月中下旬召開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)，完整版標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)則將在今年年底的城市智慧卡發(fā)展年會(huì)上發(fā)布。