據海外媒體報道，為一改在無人駕駛汽車研發競賽中處于落后位置的形象，豐田汽車公司計劃在2020年東京夏季奧運會上用一場高科技技術展示征服觀眾。
負責豐田自動駕駛執行總經理Ken Koibuchi承諾，豐田公司將展示下一代自動駕駛系統，并從明年開始，將這一系統用于豐田和雷克薩斯汽車，同時在2020年展出技術原型。
豐田上個月為即將上市的2018款雷克薩斯LS舉辦了一場汽車發布會，揭曉了該車先進的安全和自動駕駛性能；在發布會上，Koibuchi告訴美國汽車新聞：“豐田希望展示高規格的汽車技術”。
位于東京臺場的海濱區域是奧運會的主場地，這里將建造許多奧運場館，是開展無人駕駛演示的理想環境。臺場不像東京其他地區一樣道路狹窄、蜿蜒、縱橫交錯，到處都是十字路口和紅綠燈，被分割成讓人眼花繚亂的迷宮；這片區域是人工填海開墾出來的，道路筆直寬敞，車流量少、交通通暢。
作為奧運會的頂級贊助商及日本汽車廠商中的領軍品牌，豐田將東京奧運會作為轉折點——特別是社會知名度方面。盡管還未獲得其他汽車廠商及供應商的關注，但豐田正在努力實現2020年初讓無人駕駛汽車上路的目標。
作為日本三大汽車廠商之一，日產汽車公司在無人駕駛領域一直是最被公眾看好的。日產曾在數年前承諾，將于2020年左右交付自動導航設備，實現車輛在十字路口的自動駕駛。本田汽車公司則在6月初宣布將于2025年前投放達到四級自動駕駛水平的汽車。
在6月26日于日本舉行的雷克薩斯LS車型的預演活動上，豐田首次提出了引入四級自動駕駛汽車的目標。
管理層指出豐田會把安全性放在首位，其次才是便捷性。該策略用專業語言來加以強調，這些專業語言通常用來介紹豐田科技。
Koibuchi表示，豐田公司對“無人駕駛”的說法存在異議，因為這個詞可能誤導駕駛員，讓其產生錯誤的信心；而豐田將使用“自動化駕駛”一詞，這種說法更符合美國國家高速公路管理局提出的語言要更精準的要求。
對于自動化駕駛的愿景，豐田提出了“流動隊友概念”，提出汽車與駕駛員在無人駕駛過程中要相互協作，人類即使不參與控制，也要傳達指令的想法。
但Koibuchi表示，在汽車廠商能夠完全解決安全問題、真正實現手、眼均不參與的自動駕駛之前，仍然有一些技術上的困難需要克服。
Koibuchi透露，目前豐田量產車上未應用的起動機和激光雷達傳感器，都成為未來汽車搭載的一部分；同時他還補充到，隨著高科技激光掃描儀的價格在快速下降，這一設備的應用在“不久的將來”就會到來。
高清地圖也是必備
日本政府正牽頭組織全行業力量制作日本道路地圖。但迄今為止，只完成了一部分高速公路的繪制。Koibuchi預測，到2020年奧運會之際，高清地圖將覆蓋日本的大部分高速公路；那時，日本汽車廠商就能在高速公路上實現自動駕駛目標了。
但是，若要對日本錯綜復雜的城市道路實現相同的精度，那就另當別論了。
Koibuchi說：“繪制地面道路地圖的任務非常艱巨。”
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