7月29日，特斯拉首批量產Model 3完成交付。220英里至310英里（約合354公里至499公里）的續(xù)航能力，3.5萬美元起的銷售價格，讓Model 3成為特斯拉至今為止價格最親民的車型。而能讓特斯拉推出如此平民級電動車的關鍵，在于其使用了加粗加長的升級版電池。有業(yè)內人士預測，21700 型號電池有望在未來成為市場主流方案。
今年初，特斯拉宣布與松下在超級工廠量產用于Model 3中的21700型號電池（其中的“21”指電池直徑為21mm，“70”指長度為70mm，“0”代表圓柱體型的電池）。據(jù)了解，特斯拉使用的21700型電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh/kg左右，比原來Model S使用的18650電池能量密度提升20%以上，單體容量提升35%，系統(tǒng)成本降低10%左右。
為什么是21700型而不是其他型號？行業(yè)分析人士告訴記者，相比其他型號，除了保持了18650型電池所具有的高可靠性和穩(wěn)定性，21700型還兼具了經濟性。物理尺寸的增加不僅可以提升能量密度，同時也會影響到循環(huán)壽命等性能。根據(jù)有關測算，容量每提升10%，循環(huán)壽命大約會降低20%，不斷加大尺寸，安全性上也會存在風險。而21700型可能是目前可量產電池中能量密度最高且成本最低的電池。
因此，自特斯拉宣布Model 3車型上使用21700型號電池后，三星SDI也宣布將推出21700型電池，并表示該電池將在2021年進入規(guī)模化生產階段。在國際巨頭的帶動下，國內電池企業(yè)也加速了對21700型電池的布局。
就在上月底，億緯鋰能舉行了湖北金泉二區(qū)投產啟動儀式。據(jù)悉，公司于2016年10月28日在湖北金泉二區(qū)動工建設圓柱電池二期項目，項目總投資20億元。這是國內目前自動化程度最高的動力圓柱鋰離子電池生產線，亦是國內投產的首條21700型號電池生產線。公司預計，在2017年三季度末將達到共計3.5GWh的圓柱電池產能規(guī)模。
公司圓柱電池事業(yè)部技術總監(jiān)何巍表示，盡管目前21700型號電池在新能源汽車上的應用尚處在驗證階段，但億緯鋰能勇于做國內首家吃螃蟹的電池企業(yè)。
繼億緯鋰能之后，鋰電巨頭力神電池近日舉行了21700型鋰離子動力電池新品發(fā)布會。按照戰(zhàn)略規(guī)劃，華東產業(yè)基地是力神電池在“十三五”期間的投資重點，主要產品為新能源汽車用鋰離子動力電池。該項目投資總額50億元，規(guī)劃動力電池年產能15GWh。據(jù)悉，蘇州力神鋰離子動力電池項目一、二兩期總投資21億元，建設產能4GWh，于去年4月15日開工建設，今年7月20日正式建成投產，是國內首批為21700產品定制的生產線。
另外，目前智慧能源正加速推進21700型電池的發(fā)展部署。記者了解到，今年公司新建的年產3GWh高能量密度動力儲能鋰電池研發(fā)及產業(yè)化項目已啟動建設，重點布局21700型電池。該項目將新建6條200PPM的21700-5Ah產品生產線，全部達產后將形成超7GWh的生產能力。
業(yè)內人士認為，Model 3作為特斯拉主打的平民級電動車，其量產所具備的意義可比肩iPhone 4當時在手機行業(yè)引領的趨勢。隨著特斯拉對21700型電池的率先啟用，21700型電池有望在未來成為市場主流方案，而億緯鋰能、力神電池等一批率先布局的企業(yè)，將不斷加大其在行業(yè)競爭中的話語權，市場份額有望不斷擴大。
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