從2014年12月獲得轉售業務試點牌照，到2015年8月8號正式放號，海航通信已經在虛擬運營行業中走過了近三個年頭。作為一個由單一航空產業向航旅、金融、資本、物流、實業、新傳媒發展，后又進軍通信行業的企業，海航通信一直致力于向通信+大數據方向轉變，利用通信手段為海航集團構建統一用戶視圖，打造統一的流量入口。
在剛剛落幕的2017MVNO/VAS國際虛擬運營大會中，海航通信有限公司總經理殷建接受了DVBCN&AsiaOTT記者的專訪，對當前虛商市場的發展提出了自己的看法與建議，并向記者介紹了海航通信當前的業務渠道和市場定位，以及海航通信未來的規劃。
圖為：海航通信有限公司總經理殷建
回顧：海航通信發展情況一覽
針對整個虛擬運營商的發展，海航通信殷建總經理表示總體樂觀，“海航通信當前的用戶數是270萬。”海航通信自2015年4月發展到20萬用戶以來，2016年到現在已經積累了270萬用戶，這樣的一個數字對于虛擬運營商一個新型的產業來說，已經超乎很多人的想象。借助用戶量的提升，今年3月份，海航通信轉售業務第一次實現了盈虧平衡，初步實現盈利。盡管因為一系列不可控因素的影響，用戶的增長速度在2016年有所放緩，但是自2017年虛商市場環境整治之后，發展速度又重新增快，突破較預期更顯樂觀。
殷建總經理坦言道，虛商市場發展速度之快遠在他意料之外，當前海航通信的用戶數也已經超出了他的預期。同時他也表示，當前虛商市場的發展在全國范圍內都十分迅速，國內的2C市場缺乏差異化服務，而這些差異化的需求會積極推動虛擬運營商市場在某些垂直領域中獲得驕人的成績。
現狀：海航通信的機遇與市場
對于海航目前所擁有的業務種類，殷建介紹了海航通信平臺渠道內的主體業務，從渠道的覆蓋來看，海航通信一開始只有部分自營渠道，后來逐步發展了線下渠道、柜臺包括超市還有酒店等渠道，通過一年的發展，所有線下全部鋪開，加之社會代理渠道逐漸壯大，我們接下來要做的是業務和市場的精細化運營。
面對逐步擴大的渠道及用戶規模，海航通信究竟會將市場重心放在哪一塊，是記者所關心的話題？殷建總經理認為，海航通信與其他虛商企業所不同的地方在于，海航通信作為海航集團的子公司，其職能主要集中在打造集團化的服務體系，利用海航集團的自身業務串聯起海航通信所開拓的虛商行業內的所有服務，海航通信并非只是為了做虛商而做虛商。海航通信秉持著自己的企業使命，不斷深化明確自己的用戶需求，因此在用戶的選擇上，會更加傾向于選擇與集團業務方向吻合，合作度比較高的客戶來拓展渠道。
隨著如今萬物互聯時代的到來，窄帶物聯技術的發展以及落地或許比想象中的更為迅速，三大運營商也已經取得了NB-IoT的牌照，很多企業都在紛紛推出融合類業務來與自身基礎業務進行綁定，借以豐富業務、拓寬市場。對此殷建總表示，海航通信將積極應對萬物互聯時代所帶來的挑戰及機遇，海航的很多戰略規劃中都需要加入物聯網應用，海航通信首先要做的就是搭建物聯網連接平臺，形成具有競爭力的物聯網生態平臺。同時海航集團業務本身就有智慧物流、智慧社區的需要，集團的航空產業鏈更需要物聯網的支撐，機場的智慧管理還有金融都是未來海航通信所需要解決的方向與問題。因此殷建認為，整個海航未來在物聯網上所需要拓展的市場還是相當巨大。
展望：海航通信的規劃與目標
2017年如今已過去大半，有關于海航通信的創新業務，殷建總介紹到，海航通信目前的創新業務集中在兩個方面。第一個是2017年開始做的云通信平臺，主要任務是實現系統接入，并表示在2017年底，海航通信的云通信平臺將會正式上線。第二個是大數據，為企業自身以及合作伙伴提供大量經過篩選整理的有價值數據。殷建認為，除了做通信之外，企業還應該在更大程度上去挖掘通信的優勢與通信的價值。大數據的需求為海航通信提出了更高的用戶要求，目前來看，海航通信的目標集中在如何完善客戶的產業鏈，當然這不能單純從170通信業務量著眼，這同樣需要把重點放在提高用戶質量及用戶契合度的方向上。
總結：對虛商的建議與探索
“其實經過這兩年的發展，工信部以及基礎運營商已經給虛商的支撐提供了很多支持。”殷建首先對如今虛商市場的發展表示了肯定。
面對如今虛商行業的形勢，殷建也坦言，單就虛商而言，行業內還有許多問題亟待解決，譬如說資源共建問題。同時在物聯網發展如此迅速的情況下，虛商一直沒有物聯網號段，這種運營缺陷上的問題也是不容忽視的。虛商要想與物聯網行業相融合，首先要解決的就是物聯網頻段的問題，另外，一些老問題，例如價格與市場競爭問題也相當嚴峻。截止到2016年底，中國通信市場上已經有13億手機號碼的存在，通信行業市場比較飽和，因而競爭也會更加激烈。殷建認為，在如今的市場環境下，想要突出重圍，必須嘗試做好企業的市場定位，只有打造出與自身的特色業務與市場相融合的平臺，才能尋找到競爭市場中的一片生機。
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