在11月22日結束的2019年世界無線電通信大會（WRC-19）上，傳來了無線電規則修訂相關的的重要消息。

據悉，此次大會對5G毫米波頻段、太赫茲地面通信頻段進行了劃分，還對低軌星座衛星、短壽命衛星頻率和軌道資源、地面無線電業務劃分等進行了相關協調。

重要成果如下：

1、全球范圍內將24.25 GHz~27.5 GHz, 37 GHz ~43.5 GHz, 66 GHz~71 GHz 共14.75GHz帶寬的頻譜標識用于5G和未來國際移動通信系統；

2、采取措施充分保護相同頻段的衛星間業務、衛星固定業務等，以及相鄰頻段衛星地球探測、射電天文無源業務；

3、達成了50/40GHz頻段非靜止軌道衛星頻率共用磋商機制等國際規則框架，開啟了低軌道衛星星座發展的新時代；

4、通過了鐵路車地無線通信系統全球統一頻率的決議，將推動全球高速鐵路列控列調、乘客安全方面無線通信的發展，促進相關國家，特別是發展中國家加強跨境鐵路運輸合作，為打通“一帶一路”跨境運輸動脈創造了有利條件；

5、批準了智能交通系統全球統一頻段的新建議，該建議將進一步推動國際智能網聯汽車（車聯網）協同發展；

6、明確275GHz～450 GHz頻段共137GHz帶寬的頻譜資源可用于固定和陸地移動業務應用，為太赫茲通信產業提供了明確頻譜政策指引；

此外，本屆大會還為高空平臺（HAPS）、Ka頻段動中通地球站、51GHz頻段衛星固定業務（地對空）、衛星航空移動業務、微小衛星測控等新增了頻率劃分或指定使用頻段，對航空、水上頻段引入衛星系統、未授權使用地球站終端等的相關規則進行了修訂。

總局參與重要議題

據廣電總局規劃院旗下媒體廣電獵酷透露，廣電總局本次大會牽頭負責了2個議題，參與關注近10個議題。

以規劃院和中國衛通共同負責的議題9.1中問題9.1.2為例，WRC-15上剛在1467-1492MHz頻段（L-DAB頻段）獲得標識的國際移動通信（IMT）業務就迫不及待地在WRC-19研究周期要給衛星廣播（聲音）業務增加功率硬限值，限制衛星廣播（聲音）業務未來發展。

作為少數派，我國代表依然頂住壓力堅守初步觀點，使得支持者占多的IMT一方不能推進議題進展，成功阻止了會議形勢向一邊倒發展。

在我國代表推薦的與本議題無利益交織的前WRC-03大會主席Veena Rawat女士擔任特設組主席的支持下，終于尋找到了共存的條件。最終，我國為已列入國家規劃的移動多媒體廣播衛星爭取到了不追溯影響的部署時間，即該衛星在4年內投入使用將不受功率限制；同時，未來在此頻段申報的衛星廣播（聲音）網絡資料將受到一個能接受的?107 dB(W/(m2 · MHz))（業務區外）的功率通量密度限制，以確保對IMT的長期保護。

《無線電規則》附錄30（WRC-15，修訂版）附件7對廣播衛星業務（BSS）設置了軌道位置限制條件，總局規劃院負責的議題1.4審議這些限制條件，確定可能的修訂方案。衛星軌道位置和頻率資源均屬于不可再生資源，隨著軌位、頻率資源越發緊張，釋放新軌位資源對于衛星廣播電視產業是極大的利好。

在充分評估刪除部分軌位限制不會對我國已經申報衛星網絡造成不恰當限制和影響的前提下，我方積極支持刪除部分限制選項。當前我國僅在國土上空軌位申報的BSS衛星網絡具有一定程度上的優先地位，在其它軌位申報網絡將受制于人，此次釋放全新軌位使得我國能夠在同一起跑線上與各國競爭，可為我國廣播電視衛星“走出去”戰略和更好服務“一帶一路”廣播電視宣傳需要儲備潛在資源。

（綜合整理自工信微報、廣電獵酷等）