物聯(lián)網(wǎng)萬千垂直應用落地在即萬億市場蓄勢待發(fā)

2017-11-22 17:06:23 來源：中國物聯(lián)網(wǎng) 熱度:

2017年，已是物聯(lián)網(wǎng)“產(chǎn)業(yè)化”概念提出的第九年。以2016年7月軟銀以322億美元收購芯片巨頭ARM為標志性時間點，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)徹底從時間點之前的模糊性、概念化轉換成為了細分化、垂直化與落地化。自此，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正式成為全球群雄逐鹿的主戰(zhàn)場，由此也真正開啟了物聯(lián)網(wǎng)“產(chǎn)業(yè)化”的新征程。

在快速發(fā)展的一年多時間里，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)快速分層，產(chǎn)業(yè)鏈上下游開始逐步顯現(xiàn)：芯片廠商、網(wǎng)絡服務商、模組廠商、傳感器廠商、云平臺廠商、智能硬件廠商、物聯(lián)網(wǎng)應用廠商、渠道服務商、大數(shù)據(jù)廠商、數(shù)據(jù)集成商等。而分層的出現(xiàn)又意味著物聯(lián)網(wǎng)“產(chǎn)業(yè)化”全面加速，物聯(lián)網(wǎng)萬千垂直應用落地在即，萬億市場蓄勢待發(fā)。

來自業(yè)界一家研究機構的物聯(lián)網(wǎng)市場調查數(shù)據(jù)顯示，工業(yè)能源、智慧城市、車聯(lián)網(wǎng)三個細分領域占據(jù)了物聯(lián)網(wǎng)應用市場前三。而從目前物聯(lián)網(wǎng)連接發(fā)展的兩大分支來看：一個分支以高速率、高性能為特點，從現(xiàn)有的3G HSPA+、4G向4G+、5G發(fā)展;另一分支為LPWA，以低速率、低成本、低功耗、大連接為主要特點。而車聯(lián)網(wǎng)屬于前者分支，工業(yè)能源與智慧城市屬于后者分支。

工業(yè)能源：物聯(lián)網(wǎng)應用推動工業(yè)智能化發(fā)展

工業(yè)領域在經(jīng)歷了機械化、電氣化、自動化三個階段后，越來越多的工業(yè)制造企業(yè)開始將工業(yè)生產(chǎn)與物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術相結合，推進工業(yè)的智能化發(fā)展。而能源領域近年來也在不斷朝著與物聯(lián)網(wǎng)相結合的方向邁進，可以說傳統(tǒng)工業(yè)與能源企業(yè)正在加速與信息通信基礎設施和信息服務的深度融合。

2017年3月，華為與深圳水務集團、中國電信聯(lián)合發(fā)布了全球首個NB-IOT(基于蜂窩的窄帶物聯(lián)網(wǎng))智慧水務商用項目。無獨有偶，2017年4月，中國移動首個NB-IoT智慧水表項目在江西鷹潭盛世華庭小區(qū)正式投入使用。一時間，基于NB-IoT的智慧水務、智能抄表、智能開關為代表的工業(yè)能源物聯(lián)網(wǎng)應用如雨后春筍般集中出現(xiàn)。

當然，之所以引入NB-IoT后會使得傳統(tǒng)抄表、水務等應用賦予智慧基因，還要得益于NB-IoT網(wǎng)絡的優(yōu)越性。畢竟，傳統(tǒng)抄表集中器往往分布在地下室、強弱電井、樓道間等區(qū)域，需要網(wǎng)絡信號穿透能力強，而在邊遠山區(qū)的工業(yè)能源方面，更是要求網(wǎng)絡信號能夠覆蓋至村鎮(zhèn)一級偏遠地區(qū)。

對于不斷涌現(xiàn)的工業(yè)能源物聯(lián)網(wǎng)應用，中國工程院院士鄔賀銓認為：“物聯(lián)網(wǎng)是將具有感知、監(jiān)控能力的各類采集或控制傳感或者控制器以及泛在技術，如移動通信、智能分析等技術不斷融入到工業(yè)生產(chǎn)過程各個環(huán)節(jié)，從而大幅提高制造效率，改善產(chǎn)品質量，降低產(chǎn)品成本和資源消耗，最終實現(xiàn)將傳統(tǒng)工業(yè)提升到智能化的新階段。”

智慧城市：物聯(lián)網(wǎng)應用細分至城市各個角落

談到智慧城市概念，其實跟早期的物聯(lián)網(wǎng)“產(chǎn)業(yè)化”概念有些類似，同樣的前期不溫不火，不過隨著近一年來NB-IoT風生水起的發(fā)展，智慧城市自此進入提速“快車道”。由于智慧城市是一個概念統(tǒng)稱，所以拆分下來又有智能交通、智能家居、智能公共服務等多個細分領域，可以說智慧城市已經(jīng)將物聯(lián)網(wǎng)應用細分至城市的各個角度了。

以中國移動的智慧城市建設為例，截止到2017年6月，中國移動已經(jīng)將智慧城市建設覆蓋至全國31個省的355個城市，圍繞城市管理、運行、服務等方面要求，通過推動物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術創(chuàng)新應用，智慧城市建設使得城鎮(zhèn)設施更智能、服務更便捷、管理更精細，有效提升了城鎮(zhèn)化發(fā)展質量和水平。

除了統(tǒng)籌推進智慧城市物聯(lián)網(wǎng)應用的企業(yè)外，也有一些企業(yè)將物聯(lián)網(wǎng)應用做的更加聚焦。例如，理控物聯(lián)根據(jù)當前路燈能耗高、無法分時管理、維護不便等問題，推出了城市照明物聯(lián)網(wǎng)解決方案，該方案可方便實現(xiàn)全市路燈和夜景的集中監(jiān)控和統(tǒng)一管理，達到城市照明智能化和節(jié)能、增效的目的。同時，采用科學合理開關燈控制及調光、變功率等措施，節(jié)電可達30%以上。

對于智慧城市發(fā)展，中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院智慧城市研究室副主任劉鵬宇表示：“目前，我國副省級以上城市的智慧城市建設比例達100%，地級市建設智慧城市比例也達74%，智慧城市發(fā)展已形成遍地開花的格局。新型智慧城市體現(xiàn)在理念新上，它與十九大報告提出的‘不斷滿足人民日益增長的美好生活需要’相契合。”

車聯(lián)網(wǎng)：物聯(lián)網(wǎng)應用助推無人駕駛

談到車聯(lián)網(wǎng)，目前國內企業(yè)偏向于以移動互聯(lián)網(wǎng)方案來解決物聯(lián)網(wǎng)問題，國外企業(yè)則偏重于從高性能計算、存儲、通信等技術來解決物聯(lián)網(wǎng)問題。前者注重社交、導航、數(shù)據(jù)分析等，而后者則偏向實現(xiàn)人工智能。不過，車聯(lián)網(wǎng)的未來必然在無人駕駛之上，由于運載的是我們人類，所以車聯(lián)網(wǎng)注定要將安全性、可靠性、高性能計算性等關鍵屬性發(fā)揮至極致。

目前，汽車廠商奔馳、寶馬等，芯片廠商英特爾、高通等，互聯(lián)網(wǎng)廠商谷歌、百度等都在積極布局車聯(lián)網(wǎng)市場。數(shù)據(jù)顯示，預計到2025年，全球無人駕駛汽車市場規(guī)模將達到420億美元。到2030年將有1.2億輛無人駕駛汽車上路。到2035年，無人駕駛汽車將占全球汽車銷量的四分之一。

美國汽車廠商特斯拉在2016年10月以后生產(chǎn)的車型中，全部搭載了自動駕駛的硬件，通過軟件升級，來實現(xiàn)特斯拉每一輛車的“眼觀八路，耳聽十二方”。不過，之前特斯拉接連出現(xiàn)的事故也為產(chǎn)業(yè)敲響了警鐘，畢竟車聯(lián)網(wǎng)的未來無論是自動駕駛，還是無人駕駛，均要求汽車本身就是一個高性能計算平臺。

針對車聯(lián)網(wǎng)未來，中關村物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟秘書長王正偉認為：“車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的基礎需要有三個方面的準備：一是網(wǎng)絡承載能力，這就是5G發(fā)展的重要動力;二是如果把智能汽車作為最重要的物聯(lián)網(wǎng)終端，同時看到這也是未來人類社會發(fā)展的重要組成因素;三是車聯(lián)網(wǎng)依賴的人工智能和芯片系統(tǒng)的全面升級，這也是當前包括全球主流芯片廠商競爭的主戰(zhàn)場。”

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責任編輯：吳禮得

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