中國電信畢奇：5G應減少熱點思維 覆蓋才是王道
2017-11-22 10:33:10 來源：C114 熱度:
5G標準進程如火如荼，離2020年商用的時間近在咫尺，包括政府、運營商、設備廠商、芯片終端廠商等在內的全產業(yè)鏈對5G都給予了極高的期待。
在上周由未來移動通信論壇主辦的“2017未來信息通信技術國際研討會”上，中國電信技術創(chuàng)新中心主任畢奇在接受C114采訪時指出，通過大規(guī)模天線和高頻率帶寬，5G將為用戶提供十倍以上的速率，為運營商提供高出一個數(shù)量級的系統(tǒng)容量，每比特的成本也將大幅下降，用戶每月套餐的流量可期待極速上升。
但作為一名在移動通信產業(yè)滾打了近三十年的專家，畢奇對于當前5G的發(fā)展卻有著自己的擔心。在他看來，移動通信產業(yè)之所以能夠取得巨大成功，其核心價值是大范圍的連續(xù)覆蓋。但5G當前的發(fā)展卻陷入短距熱點思維，過于強調網(wǎng)絡峰值速率的商用價值。此外，5G在開拓垂直行業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)應用的過程中，過于浮躁，對垂直行業(yè)需要的可靠性，覆蓋，功耗和部署成本重視不夠。
畢奇還呼吁，政府應該加大對運營商的政策傾斜，為運營商創(chuàng)造良好的資金周轉環(huán)境。否則，運營商將很難短期內持續(xù)投資4G和5G產業(yè)，同時還指望國有資產每年能健康增長。
5G應避免熱點思維
畢奇指出，在移動通信技術的發(fā)展史上，大多數(shù)的設計思維基本上是基于長距通信。但是目前從4G演進到5G的時候，發(fā)展速度越來越快，產業(yè)鏈焦躁的情緒也開始顯現(xiàn)，短距，熱點思維越來越嚴重。此外，在車載通信演進成個人通信的過去，系統(tǒng)容量一直是發(fā)展的瓶頸。但在移動用戶飽和的今天，容量已經不再是主要矛盾。但遺憾的是歷史的慣性驅使制造商仍舊聚焦容量，而忽略了現(xiàn)階段eMBB應用和垂直行業(yè)的主要需求。
“移動通信的核心價值是覆蓋，歷史經驗告訴我們，短距覆蓋下的熱點傳輸?shù)纳逃脙r值非常有限，移動才是王道。如果將5G做成熱點覆蓋，盈利的空間就大打折扣。產業(yè)界今后的健康發(fā)展將受到較大的威脅。所以運營商和設備商需要重點聚焦覆蓋，可靠性和部署成本，這是移動通信產業(yè)的主軸。”因此，畢奇建議5G產業(yè)應該避免過度的朝近距熱點的思維發(fā)展。
在以eMBB為先導的5G發(fā)展過程中，廠商在對外宣講時都把峰值作為核心，動輒10Gbps以上的速率給用戶造成了很高的期望，但真正有多少用戶，多少應用場景愿意增加費用來追求這樣的速率呢？“從標準組織所定義的需求來講，很多假設都是基于短距熱點的通信，這與移動通信的核心價值背道而馳。雖然未嘗不可，但不能是主軸。”
合理成本下的覆蓋才是王道
在畢奇看來，5G要想取得成功，就必須要給移動的用戶提供更好的體驗，而連續(xù)覆蓋則是良好體驗的前提。“產業(yè)界現(xiàn)在需要重點解決的是如何做到低成本的連續(xù)覆蓋。”
眾所周知，5G網(wǎng)絡普遍運行在較高頻段上。以工信部最新發(fā)布的頻率規(guī)劃來看，3.5GHz將會成為5G規(guī)模部署的首選頻段，“不用說毫米波，3.5GHz基礎上進行連續(xù)覆蓋，對站點數(shù)量的需求將是1.8G LTE的數(shù)倍，需要大量新增站址、回傳等資源。”
而這將給運營商帶來很大的壓力，基本面向消費級市場的eMBB雖然可以大幅提升用戶的體驗，但4G網(wǎng)絡的經營證明，用戶并不愿意為網(wǎng)速多付費。所以，雖然運營商的DOU是爆炸性增長，但ARPU卻是裹足不前，甚至是出現(xiàn)了下滑。在這種情況下，運營商沒有大大提前時間表投資5G的能力。
不能讓運營商只身背負5G重擔
按照目前的時間表，我國將在2019年進行5G試商用，在2020年實現(xiàn)商用。在畢奇看來，這個計劃是比較激進的，留給產業(yè)鏈的準備時間并不是很充裕。
“從整個國民經濟的角度來看，移動通信產業(yè)的確有很強的拉動作用，政府對于5G的態(tài)度值得充分肯定，特別是在全球率先明確了C-Band的頻譜應用，有助于我國5G領跑戰(zhàn)略和科技騰飛的實現(xiàn)。”
但畢奇也明確指出，政府也需要認真考慮運營商的投資能力。“我國的3G/4G牌照發(fā)放比較晚，三家運營商都進行了大規(guī)模的4G網(wǎng)絡投資，甚至在今年還處于規(guī)模投入期，投資并未完全收回。”畢奇說，“每一代移動通信技術的投入至少要需要7-8年的時間才能收回，按照目前對5G網(wǎng)絡進行規(guī)模投入的時間表，在現(xiàn)有的商業(yè)模式下，運營商周轉資金面臨極大的挑戰(zhàn)。”
作為國有企業(yè)，綁在運營商身上的重擔不止是提速降費造福人民，拉動投資促進國民經濟轉型升級，還要考慮國有資產的保值增值。“對于電信而言，這樣相互矛盾的要求實在難為運營商了。”
殺入垂直行業(yè)任重道遠
畢奇認為，雖然說希望5G能夠給運營商進入垂直行業(yè)的機會，但無論是mMTC還是URLLC的成熟度都不夠，而垂直市場是高要求的市場，滿足其苛刻的要求需一步一個腳印的發(fā)展和‘持久戰(zhàn)’精神，短期內不大可能有迅速的突破。
通過5G對短時延支持的全新設計，業(yè)界對5G的uRLLC應用和發(fā)展，都一致看好。最為期待的是對自動駕駛的支持。然而，畢奇指出，雖然5G對短時延應用的支持，比4G好很多，但其在垂直行業(yè)中的應用，還需要較長的磨合期。移動通信的短板是可靠性，因此到目前為止，移動通信最成功的應用都是以盡力而為為基礎的。可靠性無法完全保證。在這樣的特性下，指望5G成為自動駕駛的控制網(wǎng)絡，在短期內是不現(xiàn)實的。
對mMTC的應用，畢奇認為，5G標準還有大量工作要做。mMTC的主要需求是深覆蓋，低功耗，低流量，低成本。這對以高頻、高帶寬、高流量、高單機成本著稱的5G標準設計，在支持mMTC的應用上，確實有許多挑戰(zhàn)。在標準的制定上，要花很大功夫。否則，很難與4G的NB-IoT一較高低而脫穎而出。
責任編輯：吳一波
